“这主要还是看‘B2C’电子客票直销网络的建设。”杭州飞达航空有限公司票务中心相关负责人说，以前是靠电话，现在要更多重视网络销售。该负责人说，2个月前公司就已经开始办理电子机票业务，基本每天的业务量都在100张左右。“主要还是团体票，散客的电话咨询量还不大。”

　　杭州体育场路上民航售票处的一位工作人员表示，现在每天有很多人询问有关电子票务事宜的。“问的多，订的少。”至于推行电子机票后业务量的变化，该工作人员说，毕竟开始还没有多少时间，即使有下降也不可能在短时间内明显表现出来。“长远说来影响是肯定的。”

　　据了解，杭州100余家航空票务代理中心现在的订票方式还是通过电话。一方面是短时间内的电话依赖，另一方面已经有票务中心开始营建自己的销售网络。

　　有专家认为，电子客票全面推行后，和票务代理机构的尴尬处境不同，各银行网上业务将面临新的曙光。“2003年国内的电子机票销售额为9.03亿元，2005年销售额为41.43亿元。今年不再发放纸机票后，电子机票销售额还会有一个大幅度增长。”该专家认为，2006年的电子票务销售额可能超过50亿元，而其中可能有30%左右的人会通过网络进行交易。“这对网银业务来说是一个绝对利好消息。”

　　电子机票改变消费习惯

　　现在登机只要一张身份证；打个电话也不用坐等送票员上门；订票开始变得更加变捷；因为成本的下降，机票有可能比现在更加便宜——电子机票的出现，乘客的消费习惯也在改变。

　　杭州飞达航空有限公司工作人员介绍，现在还有部分乘客不了解电子票务，所以在订票电话中，他们需要多次解释。因为是凭身份证登机，工作人员必须多次核实证件号码。“有很多人还不习惯，但均表示能接受。”

　　相比纸质客票，电子客票受时间限制小，方便性大大提高。网络/电话预定两可，电子机票不会遗失，登机节省时间。不仅方便，而机票的折扣也可能更低：记者了解到，一张纸质机票包括印刷费、代理费等，在国外平均每张票的成本为15美元，在国内为20元，而电子客票的成本不过5元——也就是说每张票可节省15元左右。以海南航空为例，去年该公司的旅客运输量为1280万人次，如果全部使用电子客票，海航每年可节省数1.92亿元——对航空公司而言是节约成本，而对乘客而言进一步降低票价成了可能。

　　电子机票取代了纸制机票，给代理机构的经营设置了更高门槛，同时它也改变了人们的航空消费习惯。