150厘米宽的自行车道是个什么概念？

　　昨天，记者在桥上随机拦了5个骑电动自行车的人，对他们的电动车及身材作了测量。结果显示：5辆电动车最宽处(一般都是车把手)的宽度都为60厘米。电动车行驶时，所占用的车道宽度各为71厘米、78厘米、70厘米、75厘米和79厘米(即两个肘部间的距离。人在骑车时，两个肘部会稍稍往外伸展。身材不同，伸展尺寸也不同。5人中，占用车道最窄的是一个身高156厘米的女孩，为70厘米。占用车道最宽的是身高175厘米的一个中年男子，为79厘米。)

　　简单加一下就可以得知，当这5个人中的两个人骑车交会时，所需车道宽度在141-157厘米之间。

　　复兴大桥现有150厘米宽的自行车道，勉强可以让两个身高170厘米的人骑电动车交会。当两个大个子交会时，还得借用盲道的宽度。

　　实地观察发现，当两辆电动车交会时，左边的电动车，车轮往往离车道边缘仅30厘米左右。车轮只要稍稍一偏，就有可能像小范一样，摔到公交车道上。

　　“两辆电动车交会还不可怕，最可怕的是超三轮车。滨江一带很多菜农拉菜到市区卖，这些三轮车宽度又宽，速度又慢，你不可能一直跟在它后面。要想超车，只能擦着车道边缘过，很容易掉下去。”向快报报料的张小姐说。

　　现场许多市民建议

　　自行车道和公交车道之间安装隔离栏

　　昨天中午，杭州城里艳阳高照，几乎没什么风。但复兴大桥上的风却非常大，特别是过江中心时，记者的皮衣服被风吹得衣摆乱甩，头发更是吹得乱如鸟窝。而且昨天吹的是西北风，骑车从市区往滨江方向时，风刚好从右前方吹过来，车方向很容易往左边(公交车道方向)偏，特别是普通自行车，更是摇摇晃晃。

　　想像一下，夏天刮台风时，冬天西北风呼啸时，如果再下点雨，穿个雨披，骑行在桥面上，本身就已经很危险了，如果再超车的话，很容易像小范一样摔到公交车道上。

　　钱江一桥的自行车道和机动车道，也与复兴大桥的相似。

　　而随着滨江区沿江楼盘的陆续交付，骑车过江的市民会更多，桥上也会更拥挤。

　　“桥已经建好了，要拓宽自行车道也不可能了，最简单的办法是：在自行车道与公交车道间，安装固定的隔离栏。这样哪怕摔倒，也不用担心掉到公交车道上被压到。”采访时，许多市民表达了这样的意愿。