在人行道设置红绿灯的可能性有多大？

　　郭庆：我们讨论刚才都是在道德层面上，大家要提倡一种行人和车主互相礼让，从另外的层面上在目前的社会的公民素质在目前的情况下，可能在一定的管理措施也是必要的，现在我们也注意到杭州市交管部门在有些路段上非路口的人行道的红绿灯，效果也是不错的，我们想听听交管部门在这些方面下一步有什么打算？

　　张国平：正是考虑到行人横冲马路的安全性问题，特别是在人流量大的路段，矛盾特别突出，目前在延安路和学识路口设了两个行人专用信号灯，这个使用的效果是不错的，从设置的规范对于这个路段没有这个规范，我们也是在做探索这个过程，这里要考虑这个是整个目前交警压力非常大，设一个灯整个城市的畅通会存在比较大的问题，毕竟杭州本身的路网的间距不大，在很多的路段中棉要设置一些信号灯从整个畅通的角度不是很好，我们也在进行这方面的梳理，对一些人流量和路口之间的间距确定一些基本的原则，如何这些原则选择一些道路路设置，这样逐步逐步去推广，不要一下子推广，这个确实不太可能，要根据一定的条件逐步设置，应该说支队有这方面的计划。

　　郭庆：我们听说交管部门有没有可能推出一种红绿灯，行人通过的时候按一下？

　　张国平：有的，这个我们以前也设置过，国外也有的，这个它一般使用在行人流量比较小的地方，平时行人不多的时候，一路是绿灯，如果不断有人按的话，这个就不灵了，我们两方面结合起来，设置一些包括到夜间或者是一些人流量小的时候采用这种方式，行人不多的时候，把红灯、绿灯的时间固定，这个相对灵活一点，从技术上来讲这个是可以实现的。

　　李启林：以前一直有一个困惑，我回家要路过一个路口，有一个行人按的绿灯，今天经过他们的解释我就明白了，人流量小的时候，使用这个还是有一个效果，我们的“谦让牌”要比红的触摸灯要好，如果一个行人过去了，车子看到红灯就要停，如果举着“谦让牌”大家都有一个缓冲的时间，这样成本更低，这里面我想使用“谦让牌”，行人用“谦让牌”开车必须要让我们，有一个我行人也要考虑你这个实际过了路口我刹车来的及来不及踩的问题，行人要考虑司机行车的情况，司机也考虑到行人过马路的情况，举个牌子才可以用起来，这个是需要全民素质提高的问题，其实对这个问题，三中队在我们门口设置“谦让牌”的时候，当时很多的媒体也没有很快来关注这个事情，但是我们学校觉得这是一个教育的契机，如果让我们的学生很小的时候就懂得谦让，这是一个很好的事情，6号上午在我们这里设，6号下午我就开始在学校里讲了，我们这个是“平安之家”这个“谦让牌”怎么使用，使用了以后怎么样去爱护和保护，讲了这个以后，这段时间的确是有一些要求，我在高年级学生搞了一个调查活动，五六年级应该有这样的想法，其中有一个学生是以日记的形式，他说交警设了一个东西，我没当回事，后来7号的时候老师就讲了，回家的时候就要用这个“谦让牌”了，但是阿姨不让用，当天晚上到了家里以后，8号看电视，新闻媒体都报道，家里人都知道，第二天他想用了，可是没有牌子了，他没用得上，他说想用的时候，太紧俏了，到了9号的时候，终于用上了，跟平时的感觉不一样，很神气，很自豪，很快就走到马路对面了，第一个用“谦让牌”司机理性是让行人了，第二个行人也要体谅我们的司机，第三用完这个还要放回去，我们还有一个学生非常有意思，我有一天回家看到这里没牌子，我跑到马路对面拿了很多放回这边来。

　　网友：“谦让牌”的提出显示我们的无奈有可以说是一种讽刺，他觉得不会坚持太就，过个马路举着牌子多滑稽，这个“谦让牌”能起多大的作用？

　　张宇：我觉得跟小红帽的东西有相似，还有一个方法可以用一下，相比红绿灯可以节省很多的成本，现在有减速带，在人行道前面设一条减速带可能会好一点。

　　李启林：我请教给三中队的领导，这个减速带不是随便设的，是有规定的。

　　严晓鹰：这个事情刚才那位网友说的也对也不对，这个是靠法规来规定，不是“谦让牌”来解决，“谦让牌”只是一种善意的提醒，是交通安全的宣传的举措，并不能代替法律，如果是不起作用说明我们在交通安全上要强调，一种是意识到了，大家不遵守的，另外一种，有时候我们也在马路上走，有时候也开车，注重角色有体会过，确实在杭州这不是个别现象，可能大家都碰到，因为170多万人，30多万辆车子，我们有经常看到在斑马线上汽车停下来，人走的时候也有意识观察一下，我觉得杭州市民这方面的素质比较前两年有很大提高，现在交警不在的时候，斑马线上也成为一种习惯，先把速度减下来，这里还要说，可能是今天交管部门说，行人在走路的时候一定要走斑马线，这个要强调一下，第二要走斑马线的时候，我们开车也好，行人走也好，确实要对自己有一种约束，不能把自己的自由度放得很开，你走斑马线被车碰了，责任是驾驶员，痛苦是自己的，我们汽车最怕看着是没人，突然冲出一个人，所以请大家在道路上行走还是要有点约束的。

　　主持人：每个人心里都有礼让的意识的话，我们的交通会好很多。

　　主持人：特别是我们开车的，行人的身份比较单纯，但是我们司机很多司机同时也是行人，你不开车你过马路的时候，当车子飞速从你身边穿过的时候，你在开车的时候应该提前减速了。

　　郭庆：网上有一个笑话，他一个人没有车的时候，一个车子飞速过去，他说这个司机这种素质，等到他自己开车的时候也是这样。

　　主持人：杭州在解决交通拥堵的时候，有建人行天桥，现在变成了挖地下通道了，杭州在行人过马路有什么改变，今后有什么样的想法？

　　严晓鹰：原来有些天桥因为道路的建设，像解放路的天桥，现在没有做天桥，因为这个地方规划是有地铁，我们做了很多的研究，我们人行过街的研究，人行过街设施标准的研究，都做了很多的工作，研究就是要结合我们在什么情况之下在什么地段应该设什么通道，天桥是一种，地道也是一种，平面也是一种，我们正在研究制定标准，因为现在国标没有这个标准，这几年建委准备把人行天桥作为一个为民办实事的工程，现在有做了不少，但是离使用的要求有很大的距离，另外说明一下，并不是所有地方都要设置密集天桥的，另外一个要看交通效应，对人行横道线的设置，我们也要说一下，人行横道线的设计标准国家没有规定，但是我们在做这个方面的研究，但是这里有和谐的原则，机动车的通行和人群穿越需求之间有一个平衡点，目前可能会有很多司机反应，人行横道线太密，我们也觉得是这样，一个是原有的道路改进之前人行天桥有一个习惯，第二个有不断的人性违章穿越，要逐步逐步要后面管理部门既然有这么多人违章参与，就划个斑马线安全一点，我们感触最深是什么，我们和交警部门在道路建设过程中两家配合很好，但是道路两侧的行人在建完之前的使用，我们在道路建设管理总希望社会各界都树立交通安全的意识，我们经常碰到很多的矛盾，很难解决，目前很多的设置并不是很合理，我们也希望通过这个过程大家素质慢慢提高以后，我们把人行横道的设置更科学、更合理。

　　主持人：谢谢，这里还有网友的问题。

　　网友：有个司机抢道发生在交警的眼皮底下，也很少受到处罚，这个纵容了他们的行为，我们请问交警在这个方面有什么打算？

　　主持人：平时在管理上怎么处理这个矛盾？在以后的管理有什么打算？

　　张国平：我们专门针对机动车在人行横道不停车让行，做了专项的整治，这个取得了非常大的效果，整个杭州市的人行横道不计其数，而且这个现象也确实比较多，在某种程度上还是比较严重的，一个单纯靠交警的管理感觉到难度很大，所以也推出这么一个举措，通过“谦让牌”的措施，特别是通过这次大讨论让交通参与者充分认识到这个问题，这个作为管理部门可以减轻一下压力，同时这块作为今后日常的管理工作对这个问题作为一项长期的工作来抓，最近因为范围比较大，我们准备在主城区确定一条主干道，能否先搞一个样板，针对这些路段有重点来抓一些，逐步逐步来推广。

　　主持人：谢谢，我们的网友也在提出了一些自己的需求和呼吁。

　　网友：听说交警同志都要考虑进一步在斑马线设置人行红绿灯，希望有关部门抓紧考虑，早日出台。

　　网友：在没有红绿灯的路口要靠人来指挥也很辛苦。