对于运河遗迹的保护，朱炳仁提出了一个“零保护”的概念，即在运河边要有一部分遗迹，保留原汁原味，外貌、内部结构全部保存，既不住人，也不做其他开发。富义仓的“仓储式”记忆是弥足珍贵的，“我们的后代要想知道前人是怎么生活的，只能通过照片去了解，我们为什么不留下一些实物给他们看呢？”

　　合理使用是最好的保护

　　“建筑空关着也不利于保护，应该最大限度地对民众开放。”省古建筑设计研究院张书恒院长认为，使用也是一种保护，只不过在使用中，要严格遵循一个原则，就是对文物绝对不能造成损坏。

　　对于富义仓修缮后，有没有可能恢复一部分仓储功能，张书恒表示没这必要。“历史的有些功能消失了以后，就没有价值了。现在，富义仓已经完全退出历史舞台了。现代的仓库，保存条件要比富义仓好得多。如果摆个几万斤粮食放在富义仓里，最后的结果可能就是浪费掉。”

　　张书恒表示，富义仓本身在运河边的存在，就是一种运河文化、漕运文化的见证。对于富义仓来说，仓储功能已经不是最重要的了，文化价值才是最重要的。而这种文化价值，我们可以通过多种手段去体现，比如，建设陈列馆，或者放张介绍当年历史的光碟给大家看。

　　修缮后是否仍旧住人

　　富义仓修缮后仍旧住人，这也是不少富义仓老居民共同的想法。在富义仓边上居住了几十年的金女士认为，像富义仓这样的文物古迹应该得到保护，几十年以来一直是一副破破烂烂的样子，不能真正体现它的历史文化价值，确实有点可惜。保护开发富义仓，没有必要大规模地开发建设，使得这段历史孤零零的存在。“它应该成为居民生活中一个辅助的休闲景观。”金女士说，开发富义仓，目的是为了让老百姓了解这段历史，这样价值才更大。

　　老居民韩大妈说起富义仓也很有感情：“我在富义仓这里住了四十多年了，虽然这里很破旧，但也是有感情的，舍不得走啊。”韩大妈觉得如果单纯建成一个公园的话显得空荡荡的，一定要有人居住。可以和民居结合起来，造一些低一点的居民楼，外型上仿古一些。“住在里面的居民就是活的广告，走到哪都可以宣传富义仓了。”

　　【富义仓的前世今生】

　　古粮仓成杂乱民居

　　地处卖鱼桥霞湾巷内的富义仓，于1880年动工建设，是杭城为数不多留下的清代仓储式建筑，也是盛极一时的“天下粮仓”。富义仓建成后，成为以水上运输、交易为主要功能的运河漕运，曾造就“十里银湖墅”的繁华胜景。

　　解放后，富义仓地块部分改为部队后勤部，部分改为民居，历史建筑主体保存约占原有规模的75%。

　　现在富义仓的主体建筑已经受到了较大程度的损坏，几乎看不出粮仓的模样。原来的大统仓，后来被分割成了民居和其他一些仓库。如今这些房屋也已经濒临倒塌了，墙砖、灰石、木板、杂乱的电线、各种管子，已经让人分不清哪些是原有的，哪些是后来添建的。(3010301)

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　　南新仓，已有600年之久的皇家粮仓，为清明两代京都储藏粮米的官仓，与紫禁城同龄。它是目前全国仅有的、保护最完好的皇家仓廒，具有极高的文物价值，也是见证京都，漕运史的仓储史上仅存的历史宝物之一。