丧失信心车主无奈提出换车要求

　　“这辆车先后换了这么多的部件，震抖的毛病还是没能治好。”刘万全无奈地说，从一开始对宾利甚是尊崇到如今的失望，其中的滋味一言难尽。

　　刘万全告诉记者，这辆宾利车经历最后一次“手术”之后，病情反而加重了不少。现在，只要车速一冲上80—90公里/小时，整个车子就会剧烈震抖，而且比原先更为频繁。此外，震抖时还能清晰地听到像是金属片摩擦撞击而发出的声音。“这样的车子哪还敢开啊？万一出了事故怎么办？”刘万全说，自从今年5月份以后，他就再也没开过这辆车。

　　“因为故障一直没有根除，这辆车3年来我基本上没有正常使用过。虽说保修期内免费维修，但是为了修好这辆车，我还是投入了大量人力、物力。”刘万全说，他曾多次向佳鸿公司以及宾利中国总部反映过这辆车的问题，但对方每次都答应为其检修并向厂家汇报，结果是修了一次又一次。

　　“一次又一次，一直这么修下去总不是办法吧？”刘万全说，他已经无法忍受对方这样的处理方式。今年9月，刘万全与佳鸿公司以及宾利中国总部进行了数次交涉，并以书面形式明确提出了换车要求。但是，宾利中国方面最近一次的回函，对换车一事避而不谈，而是要求刘万全进行配合，对车子再做一次全面检查。

　　责任在谁 宾利方面大打“太极拳”

　　“由于牵涉的公司多，经手的人也多，这辆车子的问题非常复杂，这也给目前的处理带来了非常大的难度。”11月28日，佳鸿公司市场部工作人员肖先生告诉记者，如果是车子自身的质量问题，那就是厂家的责任，他们会帮助车主退车。但如果不是车子自身的质量问题，那么就有多种可能性，要么是维修不当造成的，要么是使用不当造成的。3年当中修了这么多次，参与维修的人员也换了好几拨，要查明故障真相已经非常困难。在这样的情况下，佳鸿公司认为已无法处理这件事情，只能让宾利中国总部出面来解决。

　　此前，宾利中国总部给刘万全的一份回函声称：“2003年自雅致R推出后厂方接获相同的投诉不多，收集到的资料亦有限。”刘万全觉得，宾利方面的这种说辞，实际上是否认车子本身存在质量问题。事实上他从来没有在非正常的状况下驾驶该车，使用不当的可能性并不存在。况且，几乎每次维修的结论都不一样，刘万全对宾利方面的技术实力产生了质疑。“如果不是质量问题，为什么每次都需要更换部件呢？”刘万全认为，既然是宾利方面的问题，佳鸿公司、宾利中国总部、厂家，至少得有一家公司站出来负责。但是现在，找了佳鸿公司却说要找宾利中国总部，找了宾利中国总部却说要先向厂家汇报，直到现在也没有得到解决。

　　宾利表态请求最后一次维修机会

　　佳鸿公司的肖先生接受了记者的采访后，当即表示会立刻向宾利中国总部汇报。至于能否换车，他说要等公司调查并商量后才能决定。11月29日，宾利中国总部致电刘万全，请求给他们最后一次维修机会。

　　“他们告诉我说，要给我的车子再做一次全面检查。如果还是修不好，双方再做进一步协商，可以考虑换车。”刘万全告诉记者，因为有了新闻媒体的介入，这一次宾利中国总部的态度非常好，还答应会把书面承诺寄给他。而以往每次交涉，都是刘万全主动找对方。

　　“经历了这么多次维修，从内心说我已经对宾利方面失去了信心。”刘万全说，他正在考虑是否答应宾利方面的要求。这辆宾利车最终能否彻底解决问题，本报将继续关注。

　　名车为何没有

　　名牌服务

　　可以接受坏学生犯几次错，却不能容忍好学生犯一次错，这样的逻辑在我们的消费生活中同样存在。在大多数消费者眼中，身价数百万元的宾利车理所当然是好学生，即便是犯一次错被揪出也是难以接受，更何况是一而再、再而三地犯错。当宾利犯下了连“坏学生”都不该犯下的错误时，消费者的心理底线无疑正在受到挑战。

　　宾利目前在大陆的销量只有1000台，在浙江的销量只有几十台。用宾利方面的人士来说，他们(车主)都是最尊贵的客户。但是我们在刘万全的经历中，却没能找出这样的尊贵。3年时间修了6次车却仍然没修好，为了修好车刘万全耗费了大量精力，相信即便是几万元的普通车主也会无法忍受。

　　而在此前的今年9月，浙江先后发生过80多万元的奔驰越野车和375万元的法拉利车主的维权事件。与只卖几万元的车相比，对卖到几十万甚至几百万元的车来说，消费者有更高的期待无可厚非。现在普通车都能享有较好的服务，在人们的心目中，名牌车更应该有名牌的服务，然而一系列事件告诉我们，似乎名牌车并没有这样的特殊待遇。不知是名车自身的娇贵，还是厂商的身段较高，亦或是名车本身就没有给售后服务或维修留有更多的余地？发生这样的事实在令人费解。