越来越多的汽车已经成为一种新的城市污染源。政府也在积极推广小排量汽车，控制私家车的上排量，在保证我国汽车业发展不受太大影响的前提下，尽可能将汽车对环境的破坏和对交通的影响降低到最小。因此就有了全国70个主要城市承诺开展“无车日”活动的倡议。

　　政府有了尝试的决心，但究竟能不能实现“无车日”还得看老百姓买不买账。在不少人心目中，一辆属于自己的汽车会带来许多“方便”：不用走路，不用挤公交车，不用在高峰时段为等一辆空的出租车而站上半个钟头，甚至更久，同时拥有一辆气派的汽车也是一种身份的象征，炫耀的资本。

　　汽车带来的诸多便捷让大家的购车欲达到了一个前所未有的高峰，许多有车一族宁愿忍受路堵的折磨，也要把车开出来，除了贪图方便外，也有一份无奈。地铁、轻轨、快速公交远没有普及，就连最基础的城市公交网络也没有延伸到每个角落，开车出行已成为不少人不得已的选择，尽管他们知道汽车多了不环保。

　　所以，现在就奢望“无车日”能多几天还为时尚早，如果真正的“无车日”能实现一天就已是一大进步。

　　●小调查

　　支持者：社会意义很大

　　十五家园：姚先生：

　　没有堵车的烦恼，能呼吸清新的空气，让人们切实感受到“无车日”的好处，自觉约束自己的用车行为，同时还促进了步行、骑自行车等健康运动。

　　反对者：只是一场“秀”

　　幸福家园：王先生

　　要真正提高人们的环保意识，改善环境质量，仅靠一个“无车日”是无法解决的，如果只是一种口号，并无多大实际意义。

　　中立者：可变成“少车日”

　　和平小区：孙女士

　　可以换个提法，将“无车日”变成“少车日”，让人们在时间条件允许的情况下，尽可能多步行，多乘公交车。

　　●新闻链接

　　“世界无车日”活动最早起源于1998年的法国。法国绿党领导人、时任法国国土整治和环境部长的多米尼克·瓦内夫人倡议开展一项“今天我在城里不开车”活动，得到首都巴黎和其他34个外省城市的响应。当年9月22日，法国35个城市的市民自愿弃用私家车，使这一天成为“市内无汽车日”。随后，欧洲其他国家及北美、南美和亚洲不少城市竞相效仿，使9月22日成了“欧洲无车日”、“国际无车日”，至今，国际上已有超过1000个城市开展过“无车日”活动。