“这么宽敞的道路就这么点速度不是浪费吗？”周先生疑惑地说。

　　(杭州段)文一西路延伸段西起五常港桥，东至紫荆花路，整修前是一条7米多宽的城市小路，全长3.6公里左右。而在改造后，道路拓宽到了50米左右，双向六车道，中间还设立了高1米多的绿化隔离带，限定行车时速为60公里。

　　记者从西往东沿文一路行驶，这一路车速保持在60公里/小时左右，道路畅通无阻，路面上的车辆大多是往返余杭和杭州市区之间的车辆。越往东走，道路上车辆逐渐增多，慢慢变得拥挤起来，到了文一路的翠苑一带，速度甚至降到了20公里/小时左右。

　　“这里晚上的车子开得更快，有些时速甚至到了八九十公里，因为这条路还是新路，以后往返余杭与杭州的车子会逐渐增多，加上西溪湿地的二期也会在这一带开发，自然会增加很多的来往车辆，那就没办法这么畅通了。”负责此处的交警告诉记者，“这样的时速还是为了保证一定的安全，这里虽然设置了很高的隔离带，但是在一些岔口，还是有居民要乱穿马路，如果车速过快的话，一旦有人穿马路就会带来严重的后果。”

　　-答疑解惑——

　　情况如果允许限速可以调整

　　道路造好了、修成了，除了路面的通车情况，行车的限速问题是很多司机所关注的，那么究竟目前限定车速的标准是什么？

　　记者从杭州市综合交通研究中心了解到，以五纵六路的环城东路为例，环城东路的车道虽然增加了，但车道却变窄了，从原来的3.75米减少到了现在3.1米。同样，东新路和绍兴路也从原来的4车道变成了6车道，但平均的车道宽度也降低了。

　　根据国家的道路规范设计标准，行车时速和车道宽度是成正比的，车道越宽、速度越快。如果是80公里的时速，车道必须在3.8米以上，而60公里的时速，车道标准则是3.5米，从这个标准来看，杭州一批新修道路的限速标准，是完全按照国家规范制定的。

　　“其实，行车的快慢问题还要看道路的通行情况。现在车道增加了以后，流量自然也增加了，因此以前两个红绿灯之间排长队的情况已经没有了。另外，我们设置了主车道和辅车道的目的也是为了增加通行能力和速度。”杭州市综合交通研究中心相关负责人表示，控制道路的行车时速，是经过科学的测试，以及考虑到多方因素后才做出的规定。当然，永远放在第一位考虑的，还是驾车者、非机动车以及行人等的安全问题。

　　不过，相关部门也表示，灵活地控制行车速度并不是没有可能。经过一段时间的调查和检测后，可以根据实际的车流量来进行调整。

　　-司机声音——

　　白天慢点能接受晚上能否放宽点

　　有一些司机反映说，夜间道路确实比较空，再开40公里实在太憋气。他们建议“动态管理”限速：白天车多、易发事故，标准低点就低点；晚上路上车少人少，不妨让大家稍微开快点，即节约时间，又不浪费道路资源。

　　对此，杭州市交警部门表示，“夜间调高限速标准”没有可能性，因为新交法要求“夜间行驶应降低速度”。而且从生理角度讲，夜间司机反应变慢，加之路面刺激物减少，极易疲乏瞌睡。而且夜间视野变窄，视觉盲区变大，开快车很不安全。