多花了11分钟
昨天下午4点,记者在起点站翠苑一区坐上了一辆11路车,因为晚高峰已开始,所以车上的乘客渐渐多了起来。
4点03分,车子离文一路上的第一条斑马线还有近10米距离,前方有三位女大学生正准备穿马路。司机金晓峰轻点刹车,车速开始慢下来。女生们抬头看了一眼车,慢慢踩过斑马线,没有半点急促。此时,车子离斑马线还有两三米距离。
4点10分,车子开到文三路教工路口的斑马线,虽然正好碰上绿灯,但金晓峰没有丝毫大意,双眼紧盯着前方,依然放慢了车速。当车子就要靠近斑马线时,突然从路边窜出了一辆电动车,一眨眼工夫就上了斑马线,金晓峰马上一个急刹车。“这样的突发状况我经常碰到,如果路人不守规则,仅靠让行还是不够的。”他无奈地说。
4点18分,在浙大西溪校区前的斑马线上,可能正碰上学生下课,穿马路的行人特别多,金晓峰果断地在斑马线前停了车,等最后一个行人穿过后,才踩下油门。在这里就“耽搁”了一分多钟。
4点27分,车子来到体育场路市体育馆前的斑马线前,因为这里没有红绿灯,所以金哓峰格外小心,不停地踩刹车。
4点56分,车子终于到达城站终点站,总共单程耗时56分钟。金晓峰说,这条线路以往的平均用时在45分钟左右,现在因为在斑马线上要减速停车让行,包括晚高峰马路拥堵等原因,所以一般要多花10分钟左右,连刹车都要起码多踩50脚。
11路坚持才美丽
杭州公交11路要在全程的25条斑马线文明礼让行人,不用说,全城市民会为之叫好。这是冬天里的一股暖流,这是公交线上一个示范,这是人性回归的一大善举。
听到这个好消息,我似乎淡忘了一幕幕发生在斑马线上的惨祸;听到这个好消息,我有点不好意思再提“霸王车”现象。11路,不愧为杭城老牌线路,它有理由喊响“文明行车,人行横道安心走”的口号,其示范行动必将带动全城的公交线路文明行车。
“斑马线前车让人”,小伢儿也知道,因为从小父母和老师都这么教的,“过马路要走人行横道”,更有法律明文规定。因此,人在斑马线上正常通行时,车让人是绝对的,没有二话可说。然而,令人遗憾的是,现实中我们想通过斑马线还得提心吊胆,可以说大多数开车人还没有主动礼让行人的意识。不能不说,这是国人的一大悲哀和人性道德的缺失。
当然,在路上,我们也经常能看到,一些行人、骑车人会不顾信号灯横冲直撞,会不顾来往车辆突然横穿马路。往往使得开车人措手不及或无所适从,也使一些开车人非常恼怒。久而久之,人车失和,“你不让我,我也不让你”,这交通秩序就乱套了。
现在,路上的车越来越多,行路矛盾越发突出。但是,如果人人都能守规矩,依法交通,各行其道,即使马路不怎么宽,也会是畅通的、舒心的。在这个规矩中,“公交优先”是其一。城市交通毕竟是为公众谋利益的,相对其他车辆,公交车的优先权是毋庸置疑的。但实现公交优先,不是实现某个个体利益的优先,而是实现公众利益的优先。所以,其他公私车辆也要礼让公交车,当然执行紧急任务的特种车辆除外。不过,“公交优先”关键还在这“公”字上,它不仅仅是道路上先行,而是要在交通基础设施等硬件和服务质量等软环境上优先。
现在,11路公交车带了好头,为这个在道路上“优先”的行业树立了良好的形象,也为和谐社会、文明交通画上了一个漂亮的音符。但愿,杭城的各条斑马线上以及各条道路上,都流动着这样一个音符;更希望,这样的好开头能每天每月每年都坚持下去。毕竟,开始是容易的,坚守是难的,因为难所以可贵。