多花了11分钟

　　昨天下午4点，记者在起点站翠苑一区坐上了一辆11路车，因为晚高峰已开始，所以车上的乘客渐渐多了起来。

　　4点03分，车子离文一路上的第一条斑马线还有近10米距离，前方有三位女大学生正准备穿马路。司机金晓峰轻点刹车，车速开始慢下来。女生们抬头看了一眼车，慢慢踩过斑马线，没有半点急促。此时，车子离斑马线还有两三米距离。

　　4点10分，车子开到文三路教工路口的斑马线，虽然正好碰上绿灯，但金晓峰没有丝毫大意，双眼紧盯着前方，依然放慢了车速。当车子就要靠近斑马线时，突然从路边窜出了一辆电动车，一眨眼工夫就上了斑马线，金晓峰马上一个急刹车。“这样的突发状况我经常碰到，如果路人不守规则，仅靠让行还是不够的。”他无奈地说。

　　4点18分，在浙大西溪校区前的斑马线上，可能正碰上学生下课，穿马路的行人特别多，金晓峰果断地在斑马线前停了车，等最后一个行人穿过后，才踩下油门。在这里就“耽搁”了一分多钟。

　　4点27分，车子来到体育场路市体育馆前的斑马线前，因为这里没有红绿灯，所以金哓峰格外小心，不停地踩刹车。

　　4点56分，车子终于到达城站终点站，总共单程耗时56分钟。金晓峰说，这条线路以往的平均用时在45分钟左右，现在因为在斑马线上要减速停车让行，包括晚高峰马路拥堵等原因，所以一般要多花10分钟左右，连刹车都要起码多踩50脚。

　　11路坚持才美丽

　　杭州公交11路要在全程的25条斑马线文明礼让行人，不用说，全城市民会为之叫好。这是冬天里的一股暖流，这是公交线上一个示范，这是人性回归的一大善举。

　　听到这个好消息，我似乎淡忘了一幕幕发生在斑马线上的惨祸；听到这个好消息，我有点不好意思再提“霸王车”现象。11路，不愧为杭城老牌线路，它有理由喊响“文明行车，人行横道安心走”的口号，其示范行动必将带动全城的公交线路文明行车。

　　“斑马线前车让人”，小伢儿也知道，因为从小父母和老师都这么教的，“过马路要走人行横道”，更有法律明文规定。因此，人在斑马线上正常通行时，车让人是绝对的，没有二话可说。然而，令人遗憾的是，现实中我们想通过斑马线还得提心吊胆，可以说大多数开车人还没有主动礼让行人的意识。不能不说，这是国人的一大悲哀和人性道德的缺失。

　　当然，在路上，我们也经常能看到，一些行人、骑车人会不顾信号灯横冲直撞，会不顾来往车辆突然横穿马路。往往使得开车人措手不及或无所适从，也使一些开车人非常恼怒。久而久之，人车失和，“你不让我，我也不让你”，这交通秩序就乱套了。

　　现在，路上的车越来越多，行路矛盾越发突出。但是，如果人人都能守规矩，依法交通，各行其道，即使马路不怎么宽，也会是畅通的、舒心的。在这个规矩中，“公交优先”是其一。城市交通毕竟是为公众谋利益的，相对其他车辆，公交车的优先权是毋庸置疑的。但实现公交优先，不是实现某个个体利益的优先，而是实现公众利益的优先。所以，其他公私车辆也要礼让公交车，当然执行紧急任务的特种车辆除外。不过，“公交优先”关键还在这“公”字上，它不仅仅是道路上先行，而是要在交通基础设施等硬件和服务质量等软环境上优先。

　　现在，11路公交车带了好头，为这个在道路上“优先”的行业树立了良好的形象，也为和谐社会、文明交通画上了一个漂亮的音符。但愿，杭城的各条斑马线上以及各条道路上，都流动着这样一个音符；更希望，这样的好开头能每天每月每年都坚持下去。毕竟，开始是容易的，坚守是难的，因为难所以可贵。