德胜快速路东段开通后，杭州市区车辆，尤其是中北部城区车辆，通过德胜快速路东段、德胜互通立交可更顺畅地进入沪杭甬高速，具体行走线路为“机场路——德胜快速路东段——德胜立交互通——沪杭高速”。交警支队预测，德胜快速路东段通车，特别是通过德胜互通立交与沪杭高速衔接，可以承担起彭埠立交三分之一以上的车流。

　　去下沙节约20分钟

　　德胜快速路东段的开通，成为杭州主城和下沙副城之间的“快捷之道”。今天开始，杭州市民从主城开车到下沙，不用再走中河—上塘高架——环城北路——艮山西路——迎宾大道，可直接从机场路上德胜快速路就可一路直达，比原路线可节约20分钟左右。

　　伴随道路敷设的各类城市大型管线，也把下沙与主城更加紧密地连接起来。此次与东段建设一并完成的城市污水主干管，收纳了杭城六成以上的污水，一并完成的自来水干管将城区水厂的清水源源不断地送往杭州经济技术开发区，还同步建设了电力、电信、燃气等管线，从而形成了一条地下管网“快速路”。

　　展望

　　高架再延伸景观再优化

　　德胜快速路东段采用高架与道路快速路相结合的模式，德胜出入口以东还有6公里高架将配合要建设的东湖路(杭城南北向主干道)同步进行建设，届时两路交界处还要再建一个大型互通立交。此外，文汇路以东段下一步也将继续延伸，与在建的江东大桥(钱江九桥)衔接。德胜快速路东段开通之即，也就是“两口两线”及周边“城中村”改造工程开工之时，在1年左右时间里德胜快速路两侧30米范围将进行综合整治，真正体现城市快速通道的功能性与景观性。

　　景观

　　黄金“身材”

　　德胜快速路高架都是一根根又粗又大的水泥桩，可是远望而去不仅没有臃肿感反而显得高挑。承担德胜快速路设计的上海市政工程设计院有关设计人员介绍，德胜快速路支持高架的立柱首次采用了优美的弧线型，高跨比(两根立柱间的跨长与立柱高度之比)符合美学“黄金分割比例”。地面道路非机动车道、人行道在同一平面上，属目前国际流行趋向。

　　“高挑”的另一个原因是高架的立柱都采用了一种新的造型——“Y”。这种造型除了美观还能节省空间，可以在高架桥下多设一个车道。

　　德胜快速路东段高架的绿化率也相对较高，地面道路段专门设置了果壳箱、电话亭、候车亭等城市家具，突显其城市景观道路的特点。