昨天，杭州德胜快速路东段正式通车。这条从市中心直通下沙的大道，直接拉近了两个区块之间的交通距离。就在3天前，杭徽(杭州-安徽)高速公路的全线贯通，也让杭州市中心到临安的车程缩短到30分钟以内，到闲林20分钟以内。

　　杭徽高速余杭段有条12公里长的“空中高速公路”，空中高速公路的下方，则是杭州往余杭闲林、临安青山湖等地的主通道02省道，它将从原来的双向四车道拓宽成双向八车道，这段路将于明年年中开通。

　　一周内通了两条路，这在杭州城市建设的历史上并不多见。作为杭州东西走向最为重要的两条道路，德胜快速路、杭徽高速公路与今年4月全线通车的文一西路延伸段一起，构架起杭州东西向的交通动脉。

　　这两条高速路的开通，将对杭州的城市建设带来不小的影响。本周二，快报邀请有关专家组织了一场小型研讨会，试图对这种影响作一个较为具体、客观的探讨。

　　城市任督二脉被打通

　　梅杰：从立项开始，我就一直很关注德胜快速路和杭徽高速公路这两条东西向动脉的建设。道路的延伸，将改变杭州的建设格局，使城市的概念更加扩大。

　　对这两条东西向道路，我个人的理解也不一样。德胜快速路开通所带来的影响，更多的是改变了杭州城区的格局，杭州到下沙、九堡的车程时间大大缩短了，增加了城市东部区域的居住性。

　　杭徽高速的开通，更大的影响则是延伸了杭州的城市辐射力。现如今，“5+2”(工作日住在城里，周末住郊区)的居住模式，正越来越多地被杭州市民所认可。临安、老余杭，安徽黄山的楼盘，都在以“第二居所”的概念进入人们的视野。

　　余先锋：东西向道路的建成通车，就像武侠小说中所说的“打通了任督二脉”，杭州的现代化交通系统也将雏形初成。

　　以前杭州的主要城市道路多以南北向为主，比如贯穿全城南北的上塘中河高架，是市区行车的首选。而东西向由于被铁路和运河隔断，难以形成气候，道路也多以小路为主。如今随着东西向城市交通动脉的贯通，这种传统的道路布局将发生改变，四个方向的车流量也将更加均衡。

　　城市住宅的概念被放大

　　梅杰：道路的建成通车，将推动杭州的房地产市场健康发展。以前人们老是抱怨市区的房价涨得飞快。因为传统意义上的杭州主城区就只有那么一点土地，由此导致城中的房源稀缺，房价蹿升也就不稀奇了。等到几条主要的城市快速路一开通，城市各区块之间的路程就会缩短，郊区的概念也会随之淡化，人们也就可以住得更远一点，这无形中推动了远郊楼盘的销售，也一定程度上缓解了城区的高房价。

　　在广东几个沿海经济发达城市，比如广州和深圳，房价没有杭州这么高，因为当地的路网四通八达，有路的地方就有楼盘，房源供应也就相对比较充足。

　　周锦虹：前几年开发商热炒的地铁概念，在我看来实际上是一种“透支消费”，而东西两条快速路的修建完工，则是实打实的“现消费”。

　　对此，我有最深刻的体会。我们在下沙有两个大盘，起初打地铁牌，虽然销售形势也不错，但价格卖得并不高；而德胜快速路完工后，虽然房价正处在最高点，但销售情况反倒更好了，伊萨卡国际这几周连续排在销售榜的前几位，很大程度上就是受到德胜快速路开通的影响。

　　我认为德胜快速路的开通对沿线的小区也会带来比较大的促进作用。比如近来被较多提及的九堡区块，可以看得到的是，当道路畅通后，那一带会更繁荣。

　　住得更东或住得更西

　　章佳毅：有句话说“杭徽高速一通车，黄山百姓乐呵呵”。我们在黄山有两个项目，以前去一趟工地单程就要5个小时，一路上还是艰难险阻。通车之后5个小时足够打个来回了。

　　因此，杭徽高速的开通带来的第一大好处就是杭州人休闲生活区域的外延，黄山的旅游经济将进一步得到刺激。曾有一位60多岁的杭州阿姨卖掉了主城区的房子，买了我们在黄山开发的江南新城，我问她为什么，她说把杭州房子脱手，不仅可以在黄山买一套更大的房子，还可以再买一辆车，连儿子娶媳妇的钱都有了，因为那边的房子连2000元/平方米都不到。

　　余先锋：随着东西交通动脉的贯通，杭州的楼市很有可能会因此形成两种格局，东面的楼盘主要作为工业技术园区职工的住所，以普通物业为主；西面的楼盘由于被秀丽的自然风光所环绕，可以由此做成以别墅、排屋为主的高端物业。

　　梅杰：东西交通动脉的贯通，下沙的受益尤其明显，以前人们印象中的经济开发区、远郊，现在也可以有大型楼盘、有生活商业区，俨然成了人们可以选择的住宅区之一。

　　现在当我们听到有人开着私家车在市区与下沙间来回时，已经不会觉得奇怪了，住在下沙、九堡，也不是一件稀罕事，道路的延伸，对一个人居住习惯的改变起着极大的作用。

　　这里需要指出的是，同样位于西面的闲林板块必须借助道路的开通尽快形成“第一居所”的规模，若仍以“第二居所”的形式出现，就会逐渐被有土地情结和景观情结的杭州人遗忘，因为他们宁可赶到山清水秀的青山湖去度假，也不会花差不多的行车时间到闲林去过周末。

　　高速路将促进大城西开发

　　余先锋：这里我想着重说一说城西的闲林板块。

　　刚才梅总提到，如果这里的楼盘没有借高速公路开通的契机发展成第一居所，就很有可能会被风景更好、路途相差不大的青山湖板块所取代；我的观点则是，主观能动只是一方面，道路通畅后，这一区块的潜力客观上也会被激发出来。

　　高架畅通后，地面8车道道路的行车压力就会得到缓解，这使得原本还在为交通问题，犹豫着要不要购买闲林房子的有车族坚定信心；而该区块的别墅、排屋项目的品位也会因为地面道路的通畅而得到提升。

　　章佳毅：杭徽高速的开通，对闲林板块来说是一剂强心针。过去几年，闲林板块在杭州楼市中扮演着比较惨淡

　　的角色，主要原因就是道路不顺畅。现在杭徽高速通车，高架可以分流大量的长途车辆，而地面8车道道路则有望解决困扰闲林已久的交通难题，有利于杭州大城西的发展。

　　王一兵：10年前，西子、金基等房地产公司就开始在青山湖一带拿地，但由于交通所限，青山湖房产开发的速度一直很缓慢。

　　2003年10月，正因为杭徽高速方案正式得到确立，我们才有信心结束犹豫拿下了青山湖的地块。现在道路开通，不少消费者将要把目光转移过来，青山湖楼盘也要准备直面和闲林楼盘的竞争，政府已经把机会交给了开发商，剩下的就是企业自己要面对的挑战了。

　　赵晓峰：做商业，首要的就是聚人气。以前道路没有修好的时候，带客户到我们宏丰家居城现场察看，都要在车里上下颠簸半天。现在杭徽高速和绕城高速的4个出入口就设在宏丰家居门前，人气和交通一并解决，对我这个商业地产项目应该是个利好。

　　杭州人多了“走出去”的理由

　　王一兵：杭徽高速的开通，说明政府正在改变原本城市规划的理念，从“慢慢摊大饼”的平铺式发展转变为“众星拱月”的主城副城概念。比如，临安城区的房价与杭州相比差距很明显，在我看来完全可以成为一座能够解决杭城中低收入者住房问题的卫星城。

　　但怎么才能使杭州人接受这一卫星城呢？只有一个办法——路！不仅是杭徽高速，还有杭徽高速下面的02省道，我们称之为“天目山路延伸段”。

　　卫星城有什么好处？除了价格上和主城拉开差距之外，引导城区过多的车辆出城也是一大优势。譬如青山湖别墅板块的8000户住户，一般而言每家都能拥有2辆车，也就是说入住后将会有16000辆汽车从城区交通中解脱出来进入环城交通，缓解市区道路压力。

　　章佳毅：在中国，杭州可能是座独特的反CBD城市，它采用的是跳跃式发展，越过了市中心CBD一步，直接进入了散居时代。首先，杭州的经济以高科技的技术密集型企业为主，这些企业要求的是交通和信息资源的畅通，对于人员的集中反倒不是那么看重。其次，杭州人天性热衷于青山绿水，整天生活在高楼大厦里并不符合本地居民的生活习惯。

　　正因为这样，德胜快速路东段、杭徽高速、杭千高速等道路的开通给了杭州人一个“走出去”的理由和条件。

　　嘉宾：

　　梅杰(汉嘉机构总经理)

　　余先锋(阳光顾问总经理)

　　王一兵(浙江锦绣钱塘房地产开发有限公司总经理)

　　赵晓峰(杭州宏丰家居材料有限公司执行总经理)

　　周锦虹(杭州华元房地产开发有限公司副总经理)

　　章佳毅(广宇房产集团营销总监)