一次是七八年前，当时他们正经营着自己的水泥船。那年冬天特别冷，到了晚上，杨永寿就全副武装，身上套了一件又一件，外头还裹上蓑衣，只露着两只眼睛，就这样，坐在水泥船露天的驾驶台前还是挡不住逼人的寒气。一天，为了能准时把一船石料拉到目的地，杨永寿又是一晚没歇。第二天杨永寿打算起身回舱歇息一下的时候才发现，整个身子硬是僵在了驾驶台前。沈永娥使足了劲，含着泪把丈夫扶到舱里，用热水在他身上擦了一遍又一遍。

　　还有一次是在去年底换了新船后。那天沈永娥正在船头给丈夫指示方向，只听“咚”的一声，紧接着船只猛烈摇晃，沈永娥差点掉进水里。原来一条水泥船拦腰撞了上来。“当时我真是吓坏了，以为船要沉了。”沈永娥直到现在还心有余悸：“跑了这么多年江湖，这是我们碰到的最可怕的一次，我一个劲地想‘完了完了，肯定撞了个大洞，船要沉了’。那艘船一看情况不对就逃了。我们马上停船检查，船身上居然只留了个凹痕。我顿时放了心，马上就上岸开始追那艘船，河里的其他船都帮着我们追，后来肇事的赔了我们3000多元。”

　　老王换新船：这辈子离不开这片水

　　长湖申航线湖州段五一大桥附近，老王的小船不起眼地停着。上得小船，我们拉过几条凳子坐下，大黄狗摇着尾巴在身边转来转去。

　　老王是湖州练市人，跑了一辈子的水上运输，如今干上了维修船只的行当，还是没有离开这片水域。说起现在的行当，老王很满意，活多的时候小船就停在固定的码头上，生意清淡了就在附近水域转悠转悠，挺自由的，收入也不错。

　　看着老王现在悠闲舒适的样子，很难想像当时为了能继续生活在这片水域上，他曾很苦恼。

　　去年，老王经营的挂桨机船毫无例外地列入了淘汰的行列。之前，老王的船主要以短程运输为主，装运石灰、黄沙、砖瓦、水泥等建筑材料，收入不多日子却也过得知足。淘汰挂桨机对于老王来说无疑是晴天霹雳。老王一家全靠他一人支撑，没有能力一口气拿出十几万更新标准化船只，银行贷款更无从谈起。转行转业年龄太大，上岸谋生学历太浅，而在水上生活了一辈子的老王更是舍不得对这条水道的那份亲切和依恋。

　　今年年初，老王的挂桨机还是开进了支解厂，却如愿地留在了这片水域上。进行船只维修是港航工作人员帮老王出的主意，老王在这方面的手艺向来不错。港航工作人员帮老王联系了学校，进行了专业培训，拿到了上岗证。老王揣着政府资金补贴加上折旧钢板费用，不光给自己和老伴买了养老保险金，还置办了全套的维修设备和这艘小船。

　　五一大桥北侧的岸边，可以看见不少人带着孩子玩耍，人群里不时有人对着航行的船队指指点点。老王说过去这岸边除了船户可没什么人，更别说是带孩子来了，那是因为噪声太大了。

　　谈起未来，老王说自己是离不开这片水了，眼下的这艘小船也算是给他的水上生涯画上了完满的句号。至于那些更先进、更庞大的全自动运输船应该是孩子们的事了。老王的儿子明年大学毕业，而年轻人似乎更向往外面的世界，“他是不会在船上讨生活了。”老王有些遗憾地说。