一段青石板古道，维修后仅过了5个月又破了！昨天，热心市民蒋女士向本报热线反映。去年8月1日，早报头版报道了《上香古道被压成了“田畈路”》，西湖街道为保护灵隐上香古道风韵，维修时仍采用了青石板。但仅过去5个月，古道的青石板又被来往车辆压得支离破碎了。

　　古道青石板在喊“痛”

　　昨天下午，记者乘车试着从龙井路拐入茅家埠的上香古道。突然，车底“咯噔”一震，就像开进了颠簸的山路，轮下发出“嘎嘣嘎嘣”声，感觉车底的青石板全被压得四分五裂了。

　　从龙井路到古道有条减速带，它周围的青石板破损最严重。原本长1.2米、宽约50厘米的石板，已裂成好几个小碎块，人踩上去就像踩在翘翘板上。

　　“这里是个三岔口，经常有车开来调头，青石板频繁被压，自然破得最厉害了。”停车场的保安说。

　　在上香古道口短短60多米的距离，记者发现古道两边还算平整，但中央高低不平，青石板都被拦腰压断，有些破碎的青石板甚至整块凹陷下去形成一个个小坑，而在古道内段几乎找不到破损的青石板。

　　保安说，自从去年8月修复后，除了道路两边店家装货的小面包车，已禁止其他车辆入内，所以内段青石板完好无缺。但古道口是龙井路通往停车场的必经之路，来往车辆不计其数，再好的青石板也经不起碾压。

　　古道成“水老鼠”陷阱

　　虽然昨天没下雨，但记者仍在古道上连踩了好几个水汪凼。破碎的青石板不但影响景观，还像一个个“水老鼠”陷阱，游客一不小心踩下去，污水就会溅脏裤管。“这‘水老鼠’可不是下雨天才有，道上经常会发生。”附近开店的王先生指着古道口的消防栓抱怨。

　　这个消防栓在龙井路与上香古道的交界处，紧贴着古道的入口。车辆右转弯进入古道时，很容易出现视盲区，直接撞到消防栓上，王先生说去年就看到六七次消防栓被撞的事故了。他分析：“古道地势相对较低，一旦撞破的消防栓喷出水来就全部往古道里流，加上雨水和汽车碾压，青石板底下的泥土都被泡得散了架，根本起不到加固的作用。这青石板怎么能不破呢？”

　　破损“脸面”到底怎么修

　　西湖街道规建科汤科长表示，去年8月修复上香古道时，就有不少市民建议把青石板换成水泥路，但这与周围的自然环境不协调，也就称不上“古道”了，所以还是决定用青石板修复古道，并增设装饰石柱，由管理员引导开车人尽量把车停到古道口的停车场，从目前看来，已经限制了车辆往古道内段的通行。

　　但新的问题又出现了，现在车辆确实不驶入古道的内段了，也听从管理员指挥把车开到停车场内。但车辆进入停车场，这段60多米长的古道是必经之路，并且与龙井路相接。这么一张破损的“脸面”，确也挡住了游客的脚步。

　　汤科长表示，今天一早就组织人员去古道勘察，先对破损的青石板进行修复，但怎样才能彻底解决问题，西湖街道也想听听广大市民的意见。

　　古桥古道承载几何

　　破了修，修了破。屡破屡修，屡修屡破。难道就这样，破不胜破、修不胜修下去？

　　西泠桥是经过第二次整修的。大前年6月，“修旧如旧”。但不到一年，桥面局部石块就出现了松动和破损，以致已影响到桥梁的正常使用，于是前年7月再次大修，而且比前一次工期还长，用的黏合材料更强。但是，一年多后又陆续发生破损。

　　当年二次大修先期施工的西半幅桥面率先通车时，看着车轮碾过桥面新铺的石板，就有市民和游客在暗暗心痛：重修后的西泠桥能承受车轮之重吗？能不能限制机动车通行？以保护我们的古桥，以减少城市建设的成本。

　　没有用。千车万轮照样碾过西泠桥！古桥在呻吟，古桥在喊痛，但谁听到了？好像没有人听到！

　　同样遭遇，也发生在茅家埠上香古道上。尽管有市民感觉心痛，但修复的古道依旧在“流泪”。

　　我想，桥面、路面设计时，肯定会考虑它的承载能力。那么，石板桥面和石板路面的承载能力到底是多少，到底能承受哪些吨位、哪些类型的车辆通行？这总该有个限度吧。总不能明知要破却总是放任“破”的发生。否则，太让人匪夷所思了。

　　我想，如果通车仅仅为了送客人去桥南端那一家餐馆用餐，那是大可不必的。因为在桥北端的北山路下车，过桥没多少路就到了。毕竟不是钱江大桥，毕竟边走边可欣赏湖山风光，不大可能会有客人抱怨的。

　　西湖景区白堤、苏堤禁止机动车通行，为的是保护两堤上的几座古桥，可作为白堤的另一头西泠桥却允许机动车通行，这其实是一种畸型规则。鉴于古桥、古道屡修屡破的现状，有关部门应该禁止或者限制机动车通行。

　　就像以前屡修屡破的步行街——丝绸市场一样，现在禁止机动车通行后，就没再破路。作为多次破相的湖滨步行街，是不是也该禁止机动车通行，因为它的通行功能早已被湖底隧道替代了。