昨天傍晚5点半左右，记者赶在晚高峰时段来到湖滨路与长生路路口，地砖间略显发白的粘合物仿佛在诉说着它们刚刚经历过的“手术”，全幅敞开的湖滨路大度地包容着来往的车辆，公交车、小轿车川流不息。记者在湖滨路上粗略统计了一下，晚高峰期间平均每分钟大约有17辆汽车驶过眼前的路口，多为小轿车，有的车车速还比较快。

　　去年12月，已经严重“破相”的湖滨路开始半封闭维修。昨天，经过23天维修和7天的保养期，面貌一新的湖滨路重新通行。

　　恢复通行的湖滨路由南向北单行，允许部分公交车通行，限速为每小时30公里，对于载重却没有任何限制。很多市民不禁担心，湖滨路是否能承受日久碾压而保持完好呢？

　　对于湖滨路来说，这已不是第一次整修。自2003年10月投入使用后，先后两次进行修复，这次更是一次大整修。

　　陈大伯在湖滨路做路管已经有3年了，他告诉记者，“这次湖滨路改造动了真格，石板之间的粘合物，使用了修水库用的堵漏王，与以前的材料相比，这种材料黏度很牢。而且花岗岩的边缘都打磨了口子后再粘接起来的。”

　　湖滨路施工人员提醒，修好的路还是应该禁止大型车通行，超重的车会压坏石板路面。湖滨路本次维修只是局部工程，新修的地方比较坚固，老路还是经不起车轧。

　　湖滨路整修负责人高国强也曾向媒体表示，看着如此大的公交车、大客车进出湖滨路，他很难保证湖滨路不会再破。以后只能靠及时养护，哪里破一块就修一块，以防止连锁反应大面积破损。

　　记者在采访中了解到，虽然湖滨路已经恢复通行了，但目前仍处于保养期，为了更好地保护路面，希望司机们能尽量避开此路，让西湖的“门面”长久保持光鲜。