杭州地铁1号线设计方便乘客

　　昨天通过的初步设计显示：实现与磁悬浮、铁路、公交、地下空间对接，两处可双向同站台换乘

　　浙江日报杭州1月9日讯(记者邵子江)经过专家们4天的紧张工作，杭州地铁1号线初步设计今天通过省发改委审查，这意味着杭州地铁的开工建设进入倒计时。

　　根据杭州市轨道交通线网规划，地铁1号线为连接中心城核心区与江南、临平、下沙副城中心区的骨干线。本次初步设计，地铁1号线起于江南萧山湘湖，终于下沙文泽路、临平世纪大道，由主城区段、江南段、下沙段、临平段组成，线路总长47.97公里，其中地下线41.36公里，高架线6.14公里，地上地下过渡段(U型槽)0.47公里。

　　地铁1号线位于杭城最主要的客流走廊上，线路途经大型客流集散点有：由武林广场、湖滨构成的旅游商业文化服务中心和主要的商贸区，规划中的沪杭高速铁路/磁悬浮站，火车东站、城站火车站，九堡高速公路客运站、汽车南站，有利于城际客流和城市内部客流之间的集散。

　　地铁1号线设计充分借鉴了国内外城市地铁的经验，注重以旅客为本，提出了方便乘客的众多设计细节。如地铁车站内设公厕，车站设备及综合用房“资源共享”，车内显示动态导向提示等。

　　据了解，在地铁1号线中，有两处设计了国内领先的双向同站台换乘，分别是武林广场站/文化广场站(1、3号线换乘)、火车东站站/彭埠站(1、4号线换乘)，两处线路换乘只需步行约20米。地铁1号线将实现与磁悬浮、铁路、公交、地下空间等对接。同时地铁1号线与远期线网换乘的12个节点都作了科学的预留，保证地铁线网之间的换乘便捷。