交了钱后，我只能挤在过道里。开了一段路，大巴突然慢了下来，停到了路边。司机对我喊：“前面有交警！快，快下去！”还没等我明白过来，过道的地板上竟然打开了一个盖板，还搭着不锈钢的梯子。他把我和其他几个人推到下面的行李厢里，然后说：“你们先躲一躲，过了这个关卡就放你上来。”于是我们就缩在里面。里面漆黑一片，堆满了行李，大家只能蜷缩成一团。过了好久，还没有人放我们出来。我实在受不了了，就用力推那盖子，但怎么都推不开，盖子被人和行李牢牢压住了。我使劲地敲，大喊：“放我出来！”却听见上面有人说：“没地方了！”接着就不理我了。

　　行李厢又闷又暗，气味还特别难闻。发动机噪音大得要命，车开过一些土路颠得特别厉害，我感觉自己要吐了。在行李厢里，我足足藏了16个小时，一整个晚上都没合眼，想睡睡不着。一回到家，我就发了高烧，现在还没退。

　　交警支招

　　目前已多次发现营运大巴车主擅自在乘客厢地板上切割开孔以便乘客进入行李厢。交警甚至在一辆大巴的行李厢里发现了20名民工。此外还发现过车上厕所藏人的情况。严重超载是极大的交通安全隐患，民工兄弟不应该心存侥幸，如果发现车上人数已满，就应该放弃、不要再上车，否则很可能被迫钻入行李厢受苦。

　　陷阱之二：兜圈揽客，车上住了3天

　　几天前的一个早上，大约七八点钟左右，从江苏盐城来台州务工的谢玉全在黄岩十里铺路口上了大巴。

　　我上车时，车上只有两三名乘客，司机不愿意这么点人就上路。为了多载客，他开着车在黄岩城区内的各个江苏民工聚居区来回兜着圈子，在每个地方停半个小时到一个小时，到处拉客，然后再去下一个地方。

　　因为现在还没到返乡高峰期，回去的老乡还不多，直到天黑时，车上才10来个人。眼看天黑了，司机就把车开到一处偏僻的停车场，我们都是在车上过的夜。

　　第二天，大巴依然没有出发，还是在黄岩四处转。老乡打电话给我，他们以为我已经到家了，却没想到我还在黄岩。这时，我们都觉得没法忍受了，就要求退钱下车。可是司机却蛮横地说：“我们收了钱就不退的，你不想坐车下去好了。”没办法，我只能继续在车上呆着。

　　到了第三天，车上还是只有20来人，我们联合起来抗议，要求马上就出发，否则就去举报他。那个司机可能是怕了，就把我们转到另外一辆车上去。那辆车凑了三辆车的人才满，当天下午五点才出发。换车后，新车的司机还向我们每人收了50元。原来他们在相互组客，向换乘上来的乘客收佣金。

　　想想真是荒唐，从黄岩到盐城，平时11个小时就够了，而我上车后竟然在黄岩滞留了56个小时！家里人都急死了，以为我出事了。除了吃饭，那3天我基本上都在车上过，坐车坐得我都快吐了。

　　交警支招

　　个体营运大巴行驶时间的随意性很强，为了多载客使利益最大化，经常会延误出发时间。坐车的民工们应该多长个心眼，上车前首先问清楚乘客是否已经事先组好，有多少人，以及何时上路；上车后不要急于买票，应该等车真正出城开上高速公路或国道省道后再买，以避免遭受不必要的损失。

　　陷阱之三：肆意欺诈，被甩客在山区

　　在电话里说起这次返乡的历程，安徽蚌埠人何超军心有余悸。

　　那天，我见到一辆去安徽阜阳的车。我问司机，车走南线还是北线(蚌埠在北线上)。司机没有直接回答，却问我去哪里，我说去蚌埠。他说车经过蚌埠的，于是我上了车。

　　出发后几小时，售票员要我再交50元。他说：“我们的车不去蚌埠，要把你送过去，你就要多交钱。”原来他们走的是南线，这不是明摆着敲诈吗？我与他们吵了起来，硬是不交钱。没有结果，我就睡着了。也不知过了多久，他们把我叫醒，对我说“蚌埠到了”，便赶我下车。我迷迷糊糊地下了车，那车马上就开走了。我仔细一看，周围一片漆黑，是个山区，非常陌生，根本不像蚌埠。我一下子就傻了！

　　我只得沿着山路拦车，半个多小时后，我才拦到一辆农用三轮车，一问，原来这里离南京还有十多里！那个开农用车的好心人把我送到南京，在那里我找了个旅馆过了一夜，第二天一早再从南京车站坐车回到蚌埠。

　　交警支招

　　有些缺德的长运个体户采用欺诈手段，常常会在宣传牌上故意写上一些实际线路以外的地方，以招徕更多的乘客，然后再使出加钱甩客的伎俩，这非常难以防范。因此，民工们在上车前要十二分小心，不仅要问清车去哪里，而且要注意听司机和乘客的口音是否是自己家乡的口音，如果没有发现老乡，最好尽快下车，以免上当。同时，还要多向老乡打听，哪些车是有过甩客劣迹的，对这些车辆要坚决抵制，并向有关部门举报，让这些个体户不敢再胡作非为。