受靖江镇政府领导委托，靖江广播电视站站长肖国林一直负责接待前来采访的媒体，自从快报2月2日头版报道了这座飞机城雕后，他已经接待了不下十家媒体。

　　春节几天，肖站长白天一直在飞机城雕现场。昨晚，讲起几天来的热闹场面，他还是抑制不住兴奋。

　　“我从来没见过排得那么长的队，真是没想到啊没想到。大年初一早上，我8点去的，吓了一跳——飞机前面已经排了一百多米长的队，好多都是扶老携幼，全家都来了。和我们本地人比，还是外地人来得多，绍兴和杭州的最多了，有坐公交车的、开私家车的，也有骑摩托车、开面包车来的……”

　　肖站长说，这架“运七”里原来有50多个座位，后来改造成像火车里一样面对面的座位了，中间加了一张小桌子。

　　“我们这样改造，本来是想让参观的人坐一下，聊一聊，大年初一刚开始参观还让坐一会，后来一看人实在太多了，就把两个舱门都打开，队伍从这边进去，从那边出来，还要催大家稍微快点，哪里有坐的时间？”

　　肖站长粗略估计，大年初一初二初三这三天，进入机舱参观的人数应该有3万5千人左右。年初四本来是不开放的，可还是有三千多人赶去排队了，没办法，又开放了一个下午。这样加起来，进入机舱的人，4天就有近4万了。

　　肖站长说，从今天起，“运七”城雕的内部就不对外开放了。今后可能会考虑在重大节庆时，让大家进入机舱参观，具体的安排还要再协商。

　　“我们镇的领导也说，当时把飞机运过来，只是想作一个航空城雕的，结果这么多老百姓都跑来看，真是一点也没有想到！”

　　一架即将报废的运七飞机，为什么会成为中国最受追捧的城市雕塑？

　　为什么已经进入21世纪了，还会有成千上万的老百姓跑很远的路去看一架已经退役的飞机？

　　肖站长是这样理解的：我想大多数中国老百姓对飞机还是有一种神秘感，他们从来没有坐过飞机，也没有走近过一架飞机。“这几天参观飞机的几万人里头，坐过飞机的我估计不会到1千人。”

　　“运七”客机的首批参观者，是光明村73岁的农民胡宝根和他的老伴及孙子、孙女。胡宝根夫妇在靖江当地也算是“名人”，因为他们的大儿子胡文昌，现在在长沙担任正师级飞行员教练，1983年，胡文昌是恢复高考后首个被部队招走的空军飞行员。虽然儿子是飞行员，但两位老人从来没有坐过飞机。那天他们坐进驾驶室，高兴得不得了。