从前不久的老德胜桥开始，杭州的古桥们似乎约定好了一般，接二连三开始有“动作”了——美容的美容，强身的强身，花头还挺多。这些古桥正在焕发新的光彩。接下来，我们会花几天时间，为大家讲述几座古桥的新故事。

　　苍翠的霹雳藤、斑驳的桥栏杆和石板台阶述说着数百年的沧桑，而一旁浑身现代符号的钢管们则被搭成了脚手架，若工人们这样劳作的场景用相机定格下来而不配图说，你也许会以为是美院学生们的行为艺术。只有时隔518年，开始对桥面进行首修的广济古桥，才创造得出这样一幅贯古通今的美画。

　　花岗岩路面

　　历经518年风雨

　　水平全长78.7米的塘栖广济桥始建于明弘治二年(1489年)，是京杭大运河上惟一一座七孔石拱桥，又名碧天桥，俗称长桥。“一时箫鼓闹如雷，齐向长桥河上来。”清末大学者俞樾在《塘栖水戏曲》中描摹了当年广济桥一带的繁华景象。

　　500多年来，广济桥历经风雨。记者看到桥体龙筋石、伏圈石、拱圈石、分水盘条石均有风化断裂，桥上花岗岩石踏板则破碎沉陷，在桥正中的路面上，最大的裂缝有2厘米宽，成了烟蒂和垃圾的藏身之所。

　　“1995年，政府拨款对桥墩进行了基础加固。”余杭区文物管理委员会主任戚水根告诉记者，“桥面则是518年来首次大修。”

　　桥生桥长的树

　　要挪掉20多棵

　　令工程师们为难的是长在桥身上的二三十棵石榴树、谷树。

　　“南桥头留4棵，北桥头留2棵，其余的都要挪掉。”浙江匀碧文物古建筑有限公司施工员叶志润说：“它们的根大都在桥拱和桥身之间的空间里，长得多了，古桥可承受不了。”

　　石榴树从桥身两旁探出头来，顽强地向上伸展。将被保留下来的6棵树都已有两三米高，高出桥栏杆1米多。“这6棵树动不了了，要是把它们抽出来，恐怕坏了古桥的结构平衡，所幸它们差不多长足了，不怕再拱起桥砖来。”

　　另外，根据现状调查数据和维修方案，广济桥桥体断裂部分将进行压力灌浆、表面修补；人工拆卸破坏严重的部分桥面及侧墙顶部，重做防水层，恢复整个桥面等等。

　　封桥封航

　　百米便桥搭起来

　　大修古桥，不但桥下走不得任何船只，连行人过运河都成了问题。所以工人们做的头件事是搭便桥。“6月中旬梅雨，7月梅雨结束。”厚厚一本修葺方案上，施工员们在这句话下划了红线。“所以便桥要搭得比路面高上二三十厘米，汛期的时候才不怕水。”

　　便桥位于广济桥东面，用钢管和“毛竹排”搭，宽65厘米，长约百米，栏杆高至腰际。大约十天半月后，便桥搭好，广济桥就封桥封航了。

　　实施这项维修工程，余杭区财政拨200多万元专项资金，计划今年9月30日竣工。