有这么一群人，整天骑着电动车，在火车东站附近转悠。“他们拉人载客，不戴头盔，比起以前非法载客的摩托还要疯狂，实在太不安全了。”昨天上午，朱先生在早报热线里着急地说。

　　电动车与出租车抢生意

　　天阴沉沉的，火车东站前人来人往。在一旁的邮政招待所楼下，杂乱地停着六七辆电动车。

　　这些电动车的块头比一般的电动车来得大些，挂着的基本上都是金华等外地的牌照，没有脚踏板。

　　“驾驶员”们或聊着天，或凑成一堆，打起了扑克。眼睛还不时瞄着过往的行人，寻找背着大小包的“猎物”。

　　每当有刚下火车的旅客经过，“驾驶员”们就会一拥而上，将旅客团团围住。“坐我的车去吧，比出租车便宜，不用花时间等公交，方便着呢。”“驾驶员”们争着“开价”，谈起生意。

　　听附近的小店老板说，邮政招待所门前一直都是这些电动车的“据点”，热闹的时候竟有10多辆车一起候客。

　　没过一会，几辆做完生意的电动车又骑了回来，重新加入了“候客”的队伍。一些等不着客人的“驾驶员”不甘寂寞，干脆将车子骑到了不远处的广场出口，大胆地与出租车抢起了生意。

　　一天最多能赚七八十块钱

　　记者假装要去东升小商品市场，和一个穿茄克的男子攀谈起来。

　　一番讨价还价，他答应可以便宜些。

　　刚一上车，还没坐稳，电动车就“嗖”地一声窜了出去，在拥挤的人流和车流中，东弯西拐地穿梭着。

　　茄克男子说，这类电动车，市区内不能上牌，所以很多人都去金华、绍兴等地搞牌照。

　　“跑60公里绝对没问题。但路太远的生意我们也不要做，万一没电就麻烦了，连个脚踏板都没有。”

　　茄克男子是江西人，在杭州已经呆了10多年。“干这行已经有两年多了吧，当时花3000多块钱买了车。”他乐呵呵地说着，“现在每天一般能挣到四五十块钱。有些生意好的人，一天能赚七八十块呢。”

　　东站附近40多人抢做生意

　　说话间，电动车已经到了汽车东站附近的彩虹桥。一路上，车速保持在40码左右。

　　“前面人多，车跑不快，而且容易被交警查到。”茄克男子拐进了一条不知名的弄堂，放慢了速度。

　　“这种车其实你也可以去买，随便挂个外地牌照就行，但在市区千万别带人。”茄克男子说，“我们每次看到交警，就会让乘客提前下车，走到前面去等着，等我们开过去再上车。”

　　听茄克男子介绍，在火车东站附近做这个生意的，有40多个人，基本上都是外地人。

　　“有时候我们也会去城站，不过几分钟就得回来。那边查得严啊。”茄克男子说。

　　运管：希望乘客配合查处

　　报料人朱先生说，这些载客的电动车，春节后突然增加了不少，而且近段期间，规模似乎还在扩大。

　　听记者说起电动车的事情，东站运管值勤亭工作人员老邱也连喊“头痛”。

　　“有时候我们和交警一起过去查，可他们非常警觉，一看有穿制服的人，马上就散开了。”老邱说。

　　“有人载客前还和乘客互报姓名。一旦被抓到，他们就说他们是认识的朋友，想查他们的难度还不小。”

　　老邱说，坐这种电动车的乘客，以外地来杭打工的人居多。“其实，从价格上说，一点都不比打的便宜。安全性也没办法保障，一旦出现交通事故等意外情况，还可能引出一系列纠纷。”

　　“查处这种非法运营行为，需要交警和运管相协调，也希望乘客们能配合我们，提供证据。”老邱说。