3月27日，体育场路环城东路口，中年男子张某骑自行车，遭水泥搅拌车碾压致死。此前的3月5日，何女士推自行车横穿武林路时，被右转弯的K12路公交车撞倒卷进轮下，不幸身亡。

　　这两起事故的起因都是右转弯机动车不让直行车辆、行人。昨天，下城交警三中队在延安路和体育场路口摆出摄录机，专门瞄准右转弯时没有主动礼让直行的违法机动车。

　　公交右转弯让行最差

　　站在路口等上半天，等到信号灯变绿，行人或非机动车正要过马路，那转弯的汽车却强硬右转，就是不让人，逼得直行的人或自行车纷纷往后躲。好不容易等右转弯车子走完了，红灯又亮了。像这样的路口场景，恐怕很多人遇到过。

　　昨天上午9点许，在体育场路延安路口，驾驶浙A·T3242的陈师傅成为右转不让直行整治的第一个落网司机。在被民警教育之后，陈师傅连忙说，今后一定记住这条法规。

　　在陈师傅之后，相继又有5辆车因同样问题被“拿下”，它们是浙A·T8056，公交K56(浙A·52721和浙A·52795)，浙A·3G160，浙A·HM528。交警分别对司机进行教育，其中一名情节严重的司机还被罚100元，记3分。

　　在两小时的整治中，记者发现，右转让行做得最差的是公交车。车高体宽的公交车，经常猛地转弯，逼得旁边的非机车不得不缩回去。

　　右转时一定记得让行

　　从路权角度来讲，机动车、非机动车、行人在直行和右转弯箭头灯同亮时，都有通过交叉路口的权利。但由于右转弯箭头灯在直行箭头灯持续时间随后亮起，因此就必然出现右转弯机动车与仍在直行的非机动车、行人的交通冲突现象，产生一个谁让谁的问题。

　　《道路交通安全法实施条例》第三十八条规定：绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行。

　　对于右转弯机动车来说，这里所指的“被放行的直行车辆”，按现实交通环境，惟一的就是非机动车。

　　杭州交警支队事故处数据，涉及公交车、水泥搅拌车等大型车辆事故，很多发生在转弯状态，去年公交车发生的15起死亡事故中，因路口及人行横道不按照规定让行而引起，占到10起。

　　机动车转弯时未能及时避让直行行人或非机动车引发事故中，肇事司机往往会以转弯时有视野盲区为借口。但不少一线交警说，右转弯车频频肇事，主要原因是因为司机对右转让直行这条法规的漠视。

　　实际操作中，一些路口也采取红绿灯“迟开早闭”的方式，效果不错。即让右转弯绿灯比直行信号绿灯早10秒切换掉，如此可缓解右转弯车对直行带来的不安全因素。