三四月，乱花渐欲迷人眼，车价也是。上周，东风雪铁龙、奇瑞、吉利三家宣布降价，这已经是继上海通用、南北大众之后的第N家跳水车商了。车价由此更为扑朔迷离。消费者不由感叹：这是真的降价吗？有没有猫腻啊？咱们买车到底啥时候最合适？

　　97.4%的网友认为车价还有降价空间

　　记者在19楼拉风大本营专门开了此次降价的调查帖。结果86.2%的网友感觉没怎么降，只有13.5%的人认为降了很多。97.4%的网友认为车价还是有降价空间，“我就不信这价格没水分。”只有3%不到的人认为没法再降了。

　　浙江康桥汽车工贸集团副总裁娄文的看法是：这次车商集中在非主流车型，主流车型如凯美瑞、福克斯两厢价格仍然是很坚挺的。“很多车型面临改款，降价的以库存车居多。”总的来说，一波波降价行动雷声大，雨点小，市场反应自然要打折扣。

　　稍微懂一点汽车的人都看得出，降价只是用官方的明折代替了经销商的暗折。“市场先把折扣做起来，先暗后明，大众、通用、丰田都惯用这种手法。”娄文分析，“还有的将豪华配置进行了简化，其实价格并没有降低。”

　　有些更是明降暗升，一位名叫“爱玛之梦”的19楼网友抱怨：“昨天我去看车，赛拉图97000元什么也不送，销售人员说前天94000元还有得送，并且没得商量，牛得很！”

　　乱降价只会对品牌造成负面影响

　　扎堆降价让人觉得：城头变换大王旗，而乱降价只会对品牌造成负面影响。昌河铃木华东二区大区经理金樯分析此次降价的深层原因：“一是厂商对07年汽车市场的期望值太高，去年全国轿车的增幅是100万辆，今年一季度没有预期那么高，又不可能调整生产目标，只有降价这个选择。二是今年头一季度新车上市特别集中，老车要为新车让路。三是经销商和厂商的利益之争。”

　　车价其实是车商、经销商、消费者三方面博弈的最终结果。动不动一个降价消息抛出来，反而造成持币观望者增多。消费者对市场的权威性、公信力产生怀疑。降价并不是一个成功企业的最终法宝。

　　往年惯例四月底买车最划算

　　“几乎每个五一、十一、元旦前买车都是最旺的，促销幅度也大。”曾是资深汽车业内记者的娄文说：“抢占市场，完成上半年的厂家任务，经销商压力很大，五一前后的促销力度也会加大。”

　　金樯认为，上半年买车的黄金时间是五一节前最合适，“黄金周前促销多。消费者有买的需求，经销商也有卖的需求。像去年年底一些车为了冲量降价，过完年价格反而回调。消费者不理解，其实这是正常的促销手段。”

　　今年恰逢上海国际车展召开，厂家之间的竞争将愈演愈烈。虽然暴涨暴跌不太可能，但上海车展之后的老款车价格微调，为大多数人看好。不少业内人士指出：4月22日上海国际车展结束之后、五一黄金周之前的这一周，是买车的最佳时机。“现在先看中车，到时候该出手时就出手了。”

　　汽车消费心理日渐成熟

　　根据19楼的网上调查，有71%的网友有近期买车的意向。但决定最后买单的主要因素不再是单一的价格，而是售后服务、养车费用等综合考虑。“现在经销商赚的不是卖车的钱，而是养车的钱，买车光冲着几千元的差价去已经不行了。”这说明，汽车消费心理正在日渐成熟，既要价格还要面子又希望是多功能车型的初级消费门槛正在迈过。

　　4月杭城车展也极为频繁，在这里给大家提个醒：一是冲动消费不可取。买车还是要先区分用途，选择家用车还是商务车，车型是否适用等等。二是中国人较喜欢买现货，其实在国际上汽车消费两个月以后交货都很正常，对真心喜欢的车要舍得等。二是价格存在一定区域性，比如杭州市区的车价就要比周边地区略便宜。