灵隐路和灵溪隧道南接线交叉口——这是西湖景区内交通最拥挤的地方,有关部门做了调查,高峰期每小时车辆通过量达3400辆。
今年春节期间,这个交叉口南北向的车辆,从灵溪隧道内一直堵到吉庆山隧道内;东西向的车辆,从灵隐景区门口一直排到浙江医院,有出租车司机说,走这段路要花两个小时。
最近,杭州市城建、规划、国土、交警支队等职能单位和相关专家,聚在一起商量如何解决这个问题。
灵隐路和灵溪隧道南接线交叉口之所以堵,和灵溪隧道的重要地理位置有关。
在景区内,这个位置是灵隐景区、梅家坞、龙井、杭州动物园、虎跑公园的重要接点,从城中、城西出发去这些景点的车辆,大多得经过该交叉口;
从城市发展来看,近些年,杭州城西和城东发展迅猛,从城西到东部的钱塘江边,譬如钱江新城和滨江,最方便的路线就是走西溪路、过灵溪隧道,然后穿过吉庆山隧道、五老峰隧道到虎跑路。这就让本属于景区道路的灵溪隧道,额外承担了城市交通的功能。
会上,大家提出了两种解决方案:
一是拓宽交叉口,通过重新渠化来改善交通能力——渠化的意思是,在交叉口重新划分车道,以前遇到红灯,交叉口的一面只能停一辆车子,经过渠化后,能停多辆车子,这样,在绿灯来时,交叉口短时间内通过的车子就多。
二是增建一条隧道。
这条隧道从灵溪隧道南口前不远处挖下去,从地下沿着目前的灵溪隧道南接线往南走,到吉庆山隧道北口前出来,长度约1000米。
这样,今后南来北往的车子将走地下,把灵隐路和灵溪隧道南接线交叉口的地面,以及普福岭路和梅灵北路交叉口的地面都让出来,用来通过东西向的车流,两个方向的车辆被立体分流。
由于第二种方案的交通改善能力大,会上很多专家都倾向于它;目前,城建部门已委托有关设计院对此新建隧道方案进行进一步细化设计。
同时,大家认为,有必要加快研究沟通城西与城东的第二条南北向快速通道,以彻底减轻灵隐路和灵溪隧道南接线交叉口的交通压力——这条快速通道,目前的大致选址是,从紫金港路开始,穿过西湖群山,到达灵隐景区后面。