浙江在线05月31日讯 市民孙先生向12345反映：“德胜快速路东段的机场路路口到下沙段已开通，13.5公里的路段却有23只红绿灯，设置过多，到下沙要开30多分钟，不能真正发挥快速路的优势。”昨天下午，记者和本报司机周师傅作了实地体验。

　　行车体验：

　　村落集中红绿灯就密集

　　下午3点10分，我们的车拐出机场路口，驶入德胜快速路。行驶了一段高架道路，经过“杭州德胜”收费站后，是德胜快速路地面道路，双向六车道，限速每小时60公里，车少路况好，开车视线一下亮堂很多。

　　行至普福村附近，我们遇到第一个红绿灯。红灯时间大约50秒，记者观察到，村里不停有村民、外来务工人员出来，横穿德胜快速路。可是，明明路口画了斑马线，有个别人却熟视无睹，宁可从绿化隔离带里钻进钻出，横穿道路。

　　等到普福村口信号灯亮绿灯，车子行驶200米左右，我们又吃到一个红灯；再往前300米，到九环路交叉口，又是一个红灯……在江干九堡一带，我们连续吃了6个红灯，其间，还遇到几个行人随意跨越绿化带横穿马路。

　　车子继续前进，直到下沙段，随着沿线村落、企业减少，红绿灯设立距离开始拉远，开车就通气很多。比如，从幸福桥跨线桥开始，我们只吃到一个红灯，而且等候时间很短，然后一口气开到与绕城高速下沙出口连接处。不过行驶时间，并没有像孙先生反映的那样，需要30多分钟，我们单趟行程约14公里，花了26分钟。

　　一路上，记者也仔细琢磨过红绿灯设置问题，发现德胜快速路东段的确有20余处信号灯，使用中的红绿灯约18处。有些点上设立信号灯，是其他道路与德胜路快速路交叉，如九盛路、杭海路等；有些点上设立，则是有大型市场存在，比如恒大建材市场、在建的四季青服装交易中心等；还有些点则因为村道存在，德胜快速路上开出口子，架起红绿灯。

　　记者发现，在德胜快速路上，几处相邻较近的红绿灯，基本属于村庄出入口与德胜快速路的交接点，出入村道的人并不多，有的村道开口还很窄，仅一辆车通过，但这样的口子也立了信号灯。当然，我们还在快速路上发现，还有些村道与之的开口，已经用水泥墩封掉了。

　　返程时，我们的车在德胜快速路上共行驶27分钟。

　　部门说法：

　　设红绿灯为沿线居民出入安全

　　昨天下午，记者采访建设、交警等部门。建设部门解释，德胜快速路(东段)一部分是高架道路，一部分是地面道路，地面道路并不封闭，主要与沿线村庄、企业比较多有关。考虑到居民、员工的出行方便，因此地面道路和沿线的任何一条路能接通的，出于安全方面考虑，沿线交叉口设计并建造信号灯，以确保行人、非机动车安全穿行。

　　记者从管辖德胜快速路东段的江干交警六中队了解到，目前德胜快速路尚未全线竣工、验收，信号灯等交通设施并未移交交警部门管理，因此现在德胜快速路东段信号灯的周期等调控，还不能线控，只能依靠手动调控，“就现状而言，我们会尽量逐步调整灯次，调到合理的周期，以减少司机等候时间的消耗”。该中队负责人表示，一旦德胜快速路全线贯通，信号灯肯定还会优化，形成绿波网，最大限度将快速路优势发挥出来。