南通市常务副市长蓝绍敏接受视频专访

　　浙江在线12月12日江苏南通讯(本网记者余伟刚东方网记者蒋佳佳)  “长江像一条龙，上游是上海，下游是南通。南通区位优势独特，概括来说，就是靠江靠海靠上海。”江苏南通市委常委、常务副市长蓝绍敏今天下午在接受“走遍长三角”大型报道活动视频访谈时表示，南通的发展和“靠江靠海靠上海”这一区位优势息息相关。

　　苏通大桥将南通纳入上海一小时范围圈

　　“有人讲南通现在和上海的距离是60公里，大桥一通就变成零公里了，我说你讲错了。南通和上海现在就是零公里，为什么？南通还有两个乡镇在上海崇明岛。”蓝绍敏表示，苏通大桥通车后，南通与上海的联系将更加紧密。“南通会成为一个连接上海浦东、浦西都在一小时范围圈的城市。”

　　据了解，苏通大桥今年6月份正式合拢，将于明年通车。另外，正在规划中的重启大桥，争取明年开工，到2010年基本通车；同时明年开建的沪通铁路，将使南通成为铁路运输的一个枢纽。

　　“通过这个区位的变化，南通会成为上海的第三机场，可以承载很多上海浦东、虹桥不能进行的直线航空。”蓝绍敏介绍说，便利的交通和通讯还将调整南通的产业结构，集聚产业发展所需要的人才。在新一轮发展过程中，高新技术产业将有更大空间。苏通大桥的通车，对南通会带来一系列的区位优势凸显，交通状况改善，人的观念、经济发展要素配置也会发生一系列深刻变化。“大桥通了以后，我们承载的使命就是，应该对苏北地区、对江北地区，都有一个重要的、桥头堡的作用。”

　　江港变成海港，渔港变成大港

　　南通除了大桥梦之外还有一个大港梦，“去年南通港吞吐量达到1亿吨。”蓝绍敏自豪地表示，南通的港口建设正面临大的变化，江港变海港，渔港变大港。“我们是内河港，非海港，衡量海港的标准不是你在不在海边，而是船能不能进来。现在通过长江口的整治工程，长江入海口港口能够容纳5到10万吨的海轮到南通港。”下一步整治到位后，将容纳10到15万吨的海轮进南通港，南通从江河时代进入到江海时代。

　　另外，以洋口港为标志，南通的海港建设已经开始了实质性的工作，“洋口港的建设已经形成10到20万吨的阶段。将来建设以后，具有黄金海岸。”蓝绍敏介绍说，包括中石油、中化集团等一批大企业已前来考察关注洋口港的发展，寻找与他们发展的共同机遇。“目前洋口港的建设还是处于打基础的，比较痛苦的投入期。但是通过一段时间的努力，我们能够期待洋河港会有一个非常好的产业发展，比较发达的，港口也比较通畅的，同时功能配套也比较到位的前景。”

　　访谈最后，蓝绍敏热情邀请网友到南通看一看，走一走。“欢迎网友来领略南通的文化和历史，感受南通的发展和变化。作为中国近代第一城，南通是一个非常宜居宜创业的地方。”

　　临港产业迅猛发展南通力争打造世界“船谷”

　　南通港吞吐量达到1亿吨、洋口港引来中外企业“金凤凰”……南通港口迅猛发展，带动了临港产业，南通正在力争打造成为中国乃至世界的“船谷”。

　　江苏南通市委常委、常务副市长蓝绍敏今天下午在接受“走遍长三角”大型报道活动视频访谈时介绍说，打造“船谷”的想法源于去年南通组团到欧洲考察船舶工业。“在欧洲看到非常具有规模的造船工业。世界上最好的船，例如豪华邮轮，它的建设还在发达的国家没有向中国转移，也没有向包括韩国、日本转移。”这使南通市委市政府对船舶工业的发展进行了深入思考探索。“我们南通船舶业怎么发展？船的产业应该说是一个技术密集型的产业、资金密集型的产业以及劳动密集型的产业。但是光造船，技术密集型和资金密集型没有劳务密集型显现的明显。”

　　“怎么样让造船工业实现最大附加值”成为南通造船业亟待解决的问题。“不光把造船的总量拉上去，而且要把船舶产业的产业链拉长，让船舶配套业真正发展起来。”蓝绍敏表示，在当时情况下，南通提出打造成为一个“船谷”。“我们提出2010年实现船舶工业造船总能力达到1000万载重吨，配套产业的发展产值达到1000亿。这个目标实现的话，南通船舶集中的区位地位就可以形成。”

　　据了解，南通市继去年造船完工量达202万载重吨、实现总量翻番、位居全国七分之一后，今年造船完工量预计突破300万载重吨，同比约增49%。南通已先后规划了5个船舶产业园区，目前已有40多个船舶及其配套项目进区开工建设。