经营多年的868路公交车明日即将变脸。此前奔波于杭州下沙高沙街和海宁盐仓之间的868路公交线路将延伸，东抵海宁长安工商所，西至杭州九堡客运中心，全程35公里，途经29个站点。

　　这条公交线路，将成为继德清和杭州之后，国内第二条突破行政区域的城际公交。

　　可以说，这35公里的公交路程将汇聚更多人气。

　　一个可以佐证的例子是，先前在杭州与德清开通的K588城际公交，每天吸引着2000多名乘客，火爆程度令决策者意外，也同样使得杭州都市圈内会员城市对城际公交充满信心。

　　6元钱可坐35公里

　　姚熠波，海宁籍在杭务工者。

　　先前就读于浙江传媒学院的他回忆，2004年在他大二那年，一条从海宁盐仓至下沙的868路公交车悄然开通了。

　　“在计量学院门口，坐上868路公交车，15分钟就到盐仓了！从盐仓再转趟公交车就到长安镇了。”家住海宁长安镇的他笑称自己是在家门口上大学。“两趟公交车5元钱，半个小时就能到家，每星期回家都不成问题。”

　　令姚意外的是，这趟坐了4年的公交车明天起将要变脸了。起点将从盐仓延伸至长安工商所，终点也从下沙高沙街拓展至九堡客运中心。先前停靠的23个公交站点，现在已经增加到29个。公交线路公里数也拓展至35公里，延伸到了两地城市内层。海宁连杭经济区主任姚敏忠表示，868路公交车的延伸是海宁公交接轨杭州迈出的实质性一步。

　　明天早上6时20分，第一班由海宁修川路开往杭州九堡的868路公交车正式启程。

　　海宁公交部门称，868路公交车线路途经长安修川路、01省道、农发大道、文汇北路、九堡客运中心等29个站点，每天早上6时20分至傍晚5时30分，对开16个班次。

　　与K588相异的是，即将开通的868路公交车在收费上仍以行政区域为界，票价以绕城高速路口为界分段计费，各自区内3元，跨区6元。

　　姚熠波称，这比坐快客便宜很多，杭州客运中心迁往九堡以后，城际公交可以成为众多市民出行的一种选择。

　　两地合作水到渠成

　　1993年，海宁农业对外综合开发区管委会(简称“农发区”)成立。

　　现任海宁农发区经济发展局局长的李一波，这一年从嘉兴市高等专科学校毕业后就在这里工作。在李一波看来，海宁与杭州的区域经济合作是水到渠成的。从地理位置而言，农发区和杭州乔司镇完全接壤。

　　“今后合作还将深入。”海宁市发改局相关人士表示，杭州市已经上报给浙江省政府的《杭州市都市经济圈发展规划》，把海宁列为6大跨市“紧密”小城市之一。

　　杭州海宁之间的区域合作向来已久，这其中包括农发区最南端的3000亩土地范围，用的都是“0571”的号码和杭州的天然气，明天即将延伸的K868路公交车先前已贯穿农发区，同样不失为两地合作的一个典范。

　　此前，德清县政府出台鼓励公交一体化的补助政策，杭州公交、杭州长运和湖州长运三方签约，成立杭德公交客运有限公司，无疑为都市圈公交模式的探索走出了一条路子，这条路子现在或被更多成员城市借鉴。

　　海宁连杭经济区主任姚敏忠表示，杭州与海宁公交一体化的推进，是海宁接轨杭州的一大步，加速了杭州向海宁周边的经济、文化等方面的辐射，杭州都市经济圈内同城效应进一步凸显。

　　同样惠及杭州市民

　　868路公交车同样惠及杭州市民。一钱姓市民表示，我们杭州人以后去海宁买皮革更方便了，不用转大巴，坐上868公交车就可直达了。

　　海宁运管所所长濮民强称，海宁与杭州本来就是零距离接壤，868公交车的延伸则淡化了行政区划形成的人为分割，进一步拉近了杭州与海宁两地的距离。

　　海宁相关决策者表示，868路公交车终点选择在九堡，是因为市场的需求，九堡有客运中心和四季青服装城，人流量大，既方便海宁市民交通中转，也可方便市民进城购物。

　　业内人士表示，已用上杭州水、电、天然气的农发区，将吸引大批杭州人来这里工作和生活，届时，接受杭州经济辐射的海宁地区，868路公交车将成为两地人流、资金流和信息流的重要载体。