由于很多单位的公务车也是黄标车，所以，近期也纷纷通过各种渠道在寻找买主。有的是内部拍卖，有的是直接销往外地，有的则交给了二手车经营者。

　　黄标车要去哪里

　　据了解，北京、上海等城市，将有二三十万辆黄标车被淘汰。杭州数量没这么大，但也有3.5万辆。这也是一个很可观的数字。可以想见，这其中的绝大多数都会被淘汰。它们成了二手车，最后都往哪里去？会不会继续留在杭州？业内人士说，绝对不会！它们将流向外地，特别是中西部地区。因为，只要是有车者，或者是想购车者，不知道黄标车政策的极少。杭州人是不可能再去买一辆杭州主城区内不能通行的二手车的。

　　黄标车的中间买主基本上是外地人，也就是人们俗称的“黄牛”。这些人很多是外省人，由于听说了杭州的黄标车限行政策，而当地没有类似的限行政策，所以就赶到杭州，把杭州的黄标车贩回老家销售，从中赚取差价。有关统计显示，目前杭州市区每月流到外地的黄标车已达到150辆左右。

　　来自辽宁营口的贺先生是典型的“黄牛”，已在杭州二手车市场摸爬滚打了四五年。他总是从这里收下二手车，然后送往东北，赚取差价。这几个月以来，他已收购了十几辆黄标车。“杭州实行限行政策后，我都忙死了。很多人急于脱手，生意好做了很多。呵呵！”他兴奋地说。

　　据某二手车市场部负责人说，近段时间，他们市场里黄标车的交易量增加了两三成，相当于每个月增加了一二十台，都是杭州的车主卖出，然后被郊县及安徽、河南、河北、东北等地的二手车商收走。

　　黄标车价快速往下掉

　　黄标车涌向市场的越多，价格就掉得越快。因为收购方一般都会乘机压价。与上个月相比，黄标车的成交价格现在已跌去10%以上。以普桑、富康黄标车为例，成交价至少比过去低2000元左右，整体售价一般都在2万元左右。当然，虽然二手车公司收购时压价，但由于这些车最终还是要转让给外地的“黄牛”，“黄牛”们在向二手车商收购时也会乘机压价，“黄标车价格就这样一层层压低了。”一位近期做了多单“黄标车”生意的二手车经纪人说。

　　“不过，说黄标车价格掉得快，是与这些车本身价值不高相对比而言的。真正绝对值下降并不快。”某二手车广场评估师说，实际上，在二手车市场价格反应并没有预估的那样大。因为这批车本身总价都不是很高。除了外地买家买走外，对于新手来说，买辆练练手，等到市区主要道路都限行时再转手也不迟。他认为，从上海等地的经验看，黄标车的退出也经历了一个相当的过程，杭州还有那么多黄标车，不可能一下子全消失。

　　“十一限期已过，明年6月1日一天天逼近。一些黄标车车主受到舆论影响，觉得自己的车该甩卖了，往往会低估车的价值。其实，完全没必要贱卖。”他说。

　　黄标车主怎么办？

　　现在杭州3万多个黄标车主，确实面临着艰难的选择：以何种方式处理黄标车，是坚持用几个月报废掉，还是到二手车市卖掉，还是置换？如果是卖，那么，什么时候是最好的时机？

　　专家的回答是：黄标车肯定要被淘汰，卖车是必然趋势。关键是，是现在出手合适，还是等年底。如果不考虑其他因素，现在出手和年后出手没多大区别，这些车也太老了，使用、维修需要花很大成本，早几天迟几天卖，一个样。而且，如果在现在到年底之前卖，保值率也相对高一些，可以减少损失。考虑到黄标车车主卖车后肯定急需新车，所以，卖黄标车还得考虑买新车的时机。一般来说，厂商促销活动从十一前后起，一直会维持到年底，促销力度也比较强的，因此，年底之前出手黄标车是最适合的。

　　“过了年底，日子临近6月1日，二手车收购者压价可能会更凶。”一位业内人士说。