余杭塘河岸的码头，因为货船限行而遭遇困难

　　砖厂老板：船户等烦了，要求涨价

　　“如果余杭塘河全面禁航，生意就没法做了。而且，对余杭经济肯定会有很大影响。”三狮水泥厂附近的小码头，周老板摊开双手，很无奈。

　　周老板说：“余杭塘河是我们的必由之路啊，又没有其他外航河道，水上运输是最省钱的，运到余杭的石子、黄沙、木材都靠水路。”

　　他算了一笔账，同样的运载量，公路成本如果是100元的话，水路只要30元。

　　以一块砖为例，走水路开票价是0.28元，走公路则要0.31元。

　　周老板开砖厂十多年了，余杭塘河白天禁航后叫船不方便了，“船老大计算时间过来，时间凑得不巧，就不准时了。”而且运输价也涨了，原本来回5天能赚1000元，但现在要花7天，船户势必要求涨价。

　　船老大：生计都会成问题

　　常年跑余杭塘河的船老大们人心惶惶。

　　“我们是江苏人，但在余杭塘河已经跑了10多年了，就像家一样。”船老大徐志朝的爱人深有感触地说。

　　余杭塘河靠余杭段，沿线有17个大大小小的货运码头，如果禁航，船老大们担心生计问题，他们大都是常年跟码头老板合作的，从江苏一带拉煤炭、黄沙等进港，再把余杭当地石材拉出去。

　　“余杭塘河不走货船，这些码头全部废弃，多可惜！要重新找货主，生意难做啊！”船老大张桂军感叹说。

　　-担忧

　　余杭塘河货船涌入，艚舫船危险

　　一旦余杭塘河全线禁止货运，那么，每月600多艘货船，将很可能涌向运河主航道，让原本繁忙的运河更繁忙。

　　艚舫船是杭州着力打造的金名片，以后肯定继续增加船舶，大量游客也会涌来。

　　但运河货船如果也增加了，会不会对艚舫船游览构成威胁？

　　艚舫和货船，会不会发生擦碰等事故？这样的事，是所有人不愿看到的。

　　运河货船增多，夜间3小时禁航外，白天可能也会更大规模地限流量通行，那么，船老大的日子更不好过了。

　　运河二通道遥遥无期

　　噪声困扰短期难解了

　　为解决运河杭州段航道等级较低、通行条件差的情况，更为彻底解决货船与游船争道的矛盾，杭州打算建设运河二通道，将货运绕出杭州，让大吨位货船走“二通道”，原有的航道杭州段以旅游和观光为主。

　　二通道将承担运河杭州段的货运功能。根据规划，全长40公里，按三级(1000吨级)标准航道建设，起自德清县五龙桥，流经桐乡、余杭、在八堡附近出钱塘江。投资概算50亿元，计划明年上半年开工、2010年完工。

　　但至今，运河二通道尚无法确定开工建设日程，待建成使用，起码是未来两三年后的事了。那么，对运河两岸的市民来说，噪声，是不是长期无法解脱。

　　-声音

　　运河不仅仅是杭州的

　　“还要等8个多钟头呢。”看看时间，杭州人赵关校急躁地来回走动。他十几岁就开始跑船。

　　“运河杭州段整治后，两岸环境确实不错，但我们没心情看风景，上海、嘉兴、平湖段运河基本畅通无阻，唯独杭州段，时常不能走，一等几小时。”

　　“大运河不仅是杭州的，更是全国的。几千年来，货船在运河上来来往往，杭州因为旅游，开通水上巴士和艚舫船，而让我们这些靠运河为生的船户为游船让路，牺牲我们船户的时间，我想不通。”赵关校觉得心里有点堵。