制图 黄昕

　　 浙江在线11月20日讯 昨天，杭州市在研究市区道路建设综合整治问题时，市建委提出了“德胜快速路西延方案与余杭塘路结合建设”。分析认为德胜快速路西延的部分，“以建地下快速路较为可行。”

　　德胜路是杭州市城市总体规划所确定的“三纵五横”城市快速路网规划中的一横，目前快速路向西已建至上德立交，无论是从规划角度还是从杭州市城市道路交通的需求看，德胜快速路向西延伸至吉鸿路与杭长高速沟通都十分必要。

　　同时从前期工作情况看，该快速路以建地下快速路较为可行。

　　杭州市建委对德胜快速路西段文一路和余杭塘路线位进行了深入研究。根据华东勘测设计院研究结果：由于文一路两侧地块已基本建成，因此地下快速路宜采用盾构法施工，施工期约四年半，工程投资约82亿元，拆迁5.46万平方米。余杭塘路线位由于可以与新建的地面道路同步实施，采用大开挖方式，投资42亿元，工期两年半。

　　杭州市建委建议，如德胜快速路按照总体规划向西延伸，近期可结合余杭塘路建设，走余杭塘路线位，以地下快速路为宜。

　　采用余杭塘路线位的关键是德胜快速路中段预留高架接口与西段规划地下快速路的衔接。通过方案研究，有两处可以形成桥隧结合段。(2010801)

　　方案一：

　　高架至省委党校内部后紧贴西溪河东侧入地

　　优点：可以保证现状地面道路的交通功能；在莫干山路以东不涉及建筑拆迁；对市政管线影响较小；隧道施工不中断文一路的交通。

　　难题：对刚完成整治的文一路东段约500米有一定影响，高架路对湖墅路至省委党校段西侧局部住宅有一定影响。市政管线的影响较大；增加莫干山路以东建筑拆迁量。

　　方案二：

　　在莫干山路

　　与湖墅路之间入地

　　优点：对沿线景观环境影响较小，对刚刚整治完成的文一路影响较小。

　　难题：莫干山路至湖墅路间的德胜路地面路段上近期只能设置成双向四车道，交叉口渠化难以实施，弱化了现状地面的交通功能；对市政管线的影响较大；增加莫干山路以东建筑拆迁量。