衢江（金华段）部分航道需要疏浚。

衢江上的小渡口。

　　航道不足30公里的困境

　　自古以来，金华是浙江中西部交通要隘和兵家必争之地，是浙、赣、闽、皖四省的重要水陆通道和中转枢纽，史称“府控临安之腰脊，当台绍之上游，西臂信安，南肘括郡，所谓腹心之地”。

　　金华现拥有航道总里程198.6公里，但航道等级低，除兰溪马公滩至将军岩的22.7公里(五级航道)和兰江马公滩至金华江费龙口的4.7公里(六级航道)可正常通航外，其余的170多公里航道内仅可供江中挖沙船舶区间性的生产作业，称为封闭水域。

　　金华水运从早期为公路的2.5倍降至现在只占公路的2%。水路货运码头皆在兰溪境内，共有两个作业区、两个个私码头和两个油码头；此外，还有120多个沙石作业点。其中黄湓货运作业区于1987年开始兴建，完工于1990年8月，有300吨级泊位两个，货场面积5500平方米，是目前辖区内唯一能够靠泊300吨级船舶的高水位码头。

　　应该说，阻碍金华航运的发展，除了富春江船闸的瓶颈问题，也有河道整治等因素。因此，桥梁、护岸工程等建设，都必须有前瞻性。

　　“港航强省”的重大契机

　　进入21世纪以来，国家不断加大建设力度，要求充分开发和利用内河航运资源。最近两年，金华各级领导相继多次调研“三江一港”(金华江、衢江、兰江和金华兰溪港)建设项目。《金华兰溪港总体规划》和《金华市内河航运发展规划》也已于2006年得到金华市人民政府和浙江省交通厅的联合批复。

　　浙江省第十二次党代会上提出了“加快建设港航强省”的发展战略。在浙江省港航发展蓝图中有这样的描述：“构建以浙北航道网为核心，杭甬运河、钱塘江中上游航道为东西大动脉的内河高等级航道网络和海河联运体系，带动浙西南、浙中城市群发展”。省交通厅领导在金华考察钱塘江中上游航运发展时强调，我省的高速公路大发展时期即将过去，接下来将是港航建设发展的“黄金十年”。国务院参事郭延结、傅正恺和国务院参事室调研员成学谦等也到金华对金华的航运建设和发展进行了调研，而且，郭延结参事在交通部、省政府领导的陪同下，对金华航运的建设与发展进行了两次调研。

　　金华市委常委、市常务副市长劳红武在最近召开的全省交通重点工作推进会上，也要求有关部门重视内河港航建设。要求新组建的航运开发公司，负责好全市范围内港航建设开发的前期工作。劳红武还明确要求同时推进衢江、兰江航道整治前期工作。

　　兰溪市、婺城区政府已经专门成立了由政府主要负责人任组长的港航开发建设领导小组。两地的规划选址初审工作也已经顺利完成。

　　中央扩大内需的历史机遇

　　11月9日晚，中央台播报了由温家宝总理主持召开的国务院常务会议确定了当前进一步扩大内需、促进经济增长的十项措施，落实这些措施的投资额到2010年底约需4万亿元人民币。

　　投资拉动作为扩大内需的主要手段，基础建设的投资显然是主要部分。加快重大项目建设，成为加快投资增长、推动经济持续发展的重要力量。为了响应中央的部署，浙江省日前确定了加大政府投资力度的重点项目，突出放在安居、三农、公共服务、基础设施、环境保护、产业提升等六大领域。通过这些重点项目的实施，来改善城乡居民的收入水平、区域的基础设施条件。据了解，今年1～10月，全省重点建设项目累计完成投资730亿元，为年度计划的85.9%。

　　据了解，全省争取年内审批、开工的项目有宁杭客运专线浙江段等项目。省里还排出了争取及早上报的17个重点项目，钱塘江中上游航运开发项目等一批重大项目正在争取尽早开工。

　　港航建设将带来无限生机

　　金华航运“十一五”期间建设目标是“三江一港”。“三江”指兰江(22.3km)、衢江(22.7km)和金华江(23km)，“一港”为金华兰溪港。

　　规划建设总占地650亩的兰溪港方下店散货作业区，建500吨级泊位20个；近期决定投资480万元对金华江下游方下店港区4公里进港航道按四级通航标准进行建设改造；计划投资对兰江全程45公里航道进行五级升四级疏浚整治，使单船通航300吨级提升到通航500吨级；衢江航道按四级标准梯级开发，建游埠、姚家二个梯级，这是钱塘江中上游航运开发的主要建设项目之一。

　　按照规划，金华境内将以金华兰溪港为主港，金华婺州港为辅港的内河港口布局，形成一个完善的水路交通网。金华兰溪港规划建设4个港区，新增泊位80个；婺州港建成2个港区、31个泊位；远期规划建设义乌港、武义港，分别新建20个泊位。

　　另外，以兰溪通航至婺州港为目标，23公里的金华江航道，有16公里需要整治。在这段航道中，计划新建灵马和石柱头枢纽各一座，而石柱头枢纽已经在建，待灵马和石柱头建设项目完成后，兰溪至婺州港的航道即可达到五级标准，在此基础上，对金华江航道加以整治改造，使其达到四级通航标准。整个总投资预计近9亿元。

　　可以想见，金华水运基础设施建设的付诸实施，无疑给投资、创业者带来一片新的天地。另外，富春江船闸碍航瓶颈得到解决，加上境内航道通航等级的提升，港口腹地内的大宗货物以及境外的原材料均可装上大吨位船舶畅通无阻地进出金华兰溪港，尤其是兰溪水泥生产基地生产的水泥和生产水泥需要的矿石、煤炭等可以装上500吨级船舶通过京杭大运河、杭甬运河进行大规模、大运量、低成本的直达运输，重振金华水运雄风已不再是梦想。

　　“金西开发区目前有400家工业企业，以纺织、造纸、化工、汽配为主，现在的方式主要是公路。如果航道开发，那么可以带动仓储、物流业的发展，前景无限。”金西开发区经济发展局投资科科长徐根华对航道开发充满期待。兰溪市游埠镇的党委副书记唐伟琴也表示，游埠开发区目前有115家企业，年销售额上亿的企业4家，通航不但可以降低企业成本，还将成为开发区招商引资的一块金字招牌。