浙江在线11月21日讯 20年前，彭埠镇的人大代表中就有人建议要对彭埠老街进行改造。然而，因为建设资金等诸多因素，这一提议始终停留在纸上。如今，千载难逢，“城东新城”这颗金色的苹果终于落到了彭埠人的头上。

　　环境不好要钱有啥用？

　　火车东站附近脏乱差的环境令人不安，人行道上堆放着碎砖块、碎瓷片、碎石块等各种垃圾。路边开着各种小店，看起来参差不齐，不少摊位紧挨着马路边，用塑料布拉起了一个个简易棚屋，格外刺眼。

　　东站附近的一些市场条件很差，顾客要挽起裤腿或者跳跃着才能进去。除了正规摊位，还有大大小小的三轮车夹杂在空隙处，车上载着水果、蔬菜和各种杂货。市场里的经营什么都有，从理发店到小家电摊位再到卖鱼肉果菜的，地上既有腐烂的菜叶，又有废纸箱和破瓶罐。

　　由于历史的原因，这一带农民和居民混杂，管理非常困难，环境给生活造成了非常大的麻烦，儿孙辈交了女朋友都不敢领回家，子女教育也受到不少影响。

　　由于整个发展没有规划，完全沿着过去村落的布局“加塞式”发展，道路情况也非常糟糕。有时开车送孩子上学，还不如走路快。马路上人车混杂，两边到处是违章摊点。人行道上停满了各种车辆，一辆挨着一辆，密密麻麻。

　　这儿的住户对这样的环境非常烦恼。一位每年有十来万出租房收入的周大伯说：“钱多有啥用，享受不到好的生活环境。”他的儿子因为担心周边的恶劣环境，治安情况不好，不利于孩子的健康成长，早就搬到城里去住了。

　　20年前的愿望终于可实现了

　　老东站地区由于历史原因，基础设施非常落后。事实上，20年前，彭埠镇的人大代表中就有人建议要对老街进行改造。然而，因为建设资金等诸多因素，这一提议始终停留在纸上。据负责拆迁的工作人员调查，彭埠老街周围有100来幢破旧的老房子，不少已经成了危房。

　　东站的现状有其必然性。当时仅仅为缓解铁路杭州站而临时建造的东站，并没有预见到如今的城市交通压力，更不可能考虑到杭州在长三角的战略地位，当然也不可能有大规模的城市基础设施建设。

　　然而，正如省委常委、杭州市委书记王国平所说：“未来的竞争，已不再是城市间的竞争。以后，杭州也不能再单打独斗了，要和长三角牢牢捆绑，与上海、南京等形成长三角城市群，参与地区、世界城市群的竞争。”没有一个属于杭州的现代化交通枢纽，这样的目标就不可能实现。

　　与此同时，借助这一大项目，彭埠镇的全面拆迁改造也被提到了重要日程，并为下一轮彭埠镇经济升级转型创造有利的条件。经济发展最终受益的还是老百姓。对此，率先搬迁的农户和居民感受最深的就是城东新城造好后，他们就会远离危旧房子，住进新的高层楼房。

　　旧东站“红利”耗尽

　　如果时间倒流，东站曾经是块乐土。因为有了东站，“小旅馆、小餐饮、小商店、小工厂、小商品市场”慢慢发展起来，一度非常热闹。然而，随着10多年前城西高档住宅开发，渐渐地让城东人的心沉了下去。没有规划的“小经济”再也跟不上杭州经济发展的脚步。

　　东站“小经济”存在着不稳定性，给经营者也带来巨大风险。过去引以为荣的农民出租房，价格始终高不起来。由于租户多为来杭打工的外来人口，收入相对较低，流动性非常大，客观上造成环境质量下降，治安情况复杂。“前店后厂式”、“两头在外”的经营格局显然已经不能满足发展的需要，众多小企业急于提升自身及企业形象。

　　是什么原因造成今天这样的局面？火车站过去一直都是经济发展的中心，但火车铁轨也同时切割了城市。秋涛路(石桥路)、德胜快速路、沪杭高速、艮山西路围合的不到10平方公里范围，就地理位置而言可谓黄金地段。但由于周边四条快速路的分割，加上中间的铁路阻隔，交通条件较差，经济发展不快，成为杭州环境较差的区域，使初次来杭的人对杭州的印象大打折扣。

　　随着杭州城市东扩，城市中心的东移，城东地区交通、经济瓶颈已到了不得不整改的程度了。