浙江在线12月06日讯 冷空气已经开始降临，在有些萧瑟的寒风中，地铁萧山湘湖段塌方的现场，为了便于抢险救援而拆除的活动围墙，正在被工人们重新围好。昨天已是塌方发生后的第二十一天，4名失踪人员仍在搜寻之中，施工单位的各类大型机械，正在进行最后的抢险和搜寻工作。

　　在地铁塌方现场，一处工程车辆进出的通道口，竖起了一块“危险作业每日告示牌”，上面统计着工地上正在作业的各种项目，以及容易出现的危险，并记录着作业工班的联络人。

　　一位手臂上套着“治安巡逻”袖章的老工人，站在路口维持着秩序。当记者询问这些天的搜寻工作，有没有寻找到失踪人员时，老人略微沉默了一下说：“没有。”

　　工地上，成群的工人正在基坑周围，支起大型钻机，进行加固作业。“搜救抢险现在还在进行，但是现场还存在许多不安全因素。”施工单位一位有关负责人介绍，“由于基坑东西两侧土方向中间挤压，基坑的横截面差不多是一个梯形，已经基本报废，两侧在滑坡，在地表下40米还打出了淤泥。针对这种风险，我们调来了10台钻机，还有挖掘机、破碎机，在确保安全的前提下，对两边进行打桩加固排险。”

　　这位负责人表示，这套方案是针对目前的情况，有关专家进行论证后作出的决定。“以确保搜救工作一次性完成，也为后期施工打下基础。”

　　按照原来的计划，地铁一号线湘湖站的施工，须在明年上半年恢复风情大道的路面通行。事故发生以后，施工单位“不仅仅是管理人员、领导层作了调整，对这个项目的原设计也进行了调整。”

　　据了解，施工单位正在积极开展复工前的各项准备工作，调集机械设备，充实现场管理人员，强化安全培训，确保复工后施工安全高质推进。现在，复工报告正在审批之中。