晚上十点，留石高架桥事发地点，工人重新砌好封闭砖墙。

柯受良飞越黄河壶口瀑布

　　2002年8月15日凌晨，杭州也发生过一起高架坠车事故，一辆奥拓轿车在经过上塘高架拱北小区段时，从还未完工的断头处飞落，掉到落差10多米的地面上，车内4人当场身亡。

　　与2002年的坠车事故相比，昨天的这起车祸，车上人员真是幸运多了。对比这两起车祸，昨天的幸运是有原因的。

　　一辆车最薄弱的部位是车顶，2002年的车祸，奥拓车掉到地下时，是车顶先着地，结果车顶被砸扁，里面的人当然无法幸免。而从昨天车祸的照片看，宝马车车头撞烂了，车顶完好无损，甚至连天窗玻璃都没碎，所以分析看来，宝马车头与隔离墙碰撞后，飞出30多米，应该是四轮着地，与马六追尾——这就相当于一起追尾事故。

　　当然了，车子从高处坠落，是有冲击力的。在这起坠车事故中，宝马车的防爆轮胎(即使被扎破，仍可以80公里的时速行驶250公里)、四轮避震系统、柔软的座位等都起到了缓冲的作用，车内的乘客相当于坐在一个弹簧上，损伤当然要比直接跳下高架小得多。从照片上看，宝马车的四个轮胎并没有爆掉，确保了最大的缓冲性能。

　　另外，宝马320i前后座都配备了安全气囊。目击者范佳骏说，宝马车前后排气囊都弹出来了，这又减少了车内乘客受撞击的力度。而2002年的车祸，奥拓并没有配安全气囊。

　　车速太快，肯定是昨天坠车事故的原因之一，这也从车子撞断隔离墙后，又能飞出30多米可以看出，不过昨天的幸运，也可能与高速行驶有关——车子快速飞出，飞行距离比较远，这也为车子四轮着地成为可能，这就有点像当年演员柯受良表演飞车特技——1997年6月1日下午1时19分7秒，柯受良驾一辆白色三菱跑车，成功飞越黄河壶口瀑布，起飞点的台高，昨晚我们没有找到具体数据，但他的飞行距离是35.5米，与昨天宝马的飞行距离差不多。