海上划直“线” 天堑变通途

　　“我的家乡人多么希望舟山岱山早日架桥通陆路啊！”省政协常委、舟山市政协副主席张昌义带着全舟山人民的期望来参加省“两会”。他说，岱山县每年有50天有9级以上大风，大风时轮船必须停航，轮船一停航路就断了。架桥通陆路一直是舟山人的期望。此次省两会，张昌义带来的“舟山岱山修陆路”的提案反映的正是舟山人民的热切期望。

　　2009年10月，宁波舟山连岛工程将要开通。届时，一条长龙将把海岛和大陆一线相连，73省道将横穿舟山岛，省道尽头和岱山岛隔海相望。

　　“大桥通车后，岱山的车、客流量将以每年20%-40%的幅度递增，可是那么多车却只能靠轮渡过海。舟山岱山相距约10公里左右，一旦沟通，对岱山当地的经济发展十分有利。”张昌义随身带着的手绘地图上清晰地标注着宁波、舟山、岱山、小洋山、上海、宁波舟山大桥等地名，岱山岛东侧还有两条明显的国际航道。

　　张昌义的提案反映了舟山人民连接大陆，走出海上“孤岛”的渴求。而这种渴求，不久的将来即将实现。

　　舟山大陆连岛工程实际是一系列的跨海大桥，起自舟山本岛的国道329线鸭蛋山环岛公路，经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区，与宁波饶城高速公路和杭州湾大桥相连接。

　　建设舟山大陆连岛工程，构筑出一条全天候的舟山—大陆通道，使舟山从孤悬海中的岛屿，变成同大陆相连的半岛，对进一步开发舟山海洋资源，推动浙江省、长江三角洲乃至中国经济发展都具有深远的意义。

　　一条“直线”，可以给舟山群岛插上腾飞的翅膀。而这样的直线，在浙江沿海，还有不少。

　　2008年5月1日，举世瞩目的杭州湾跨海大桥建成通车，宁波至上海间的陆路距离瞬间缩短120公里，跨越杭州湾，从此不需再绕圈行驶。

　　这一条“直线”意义非凡：浙江主动接轨上海、扩大开放的步伐更加迅猛，长三角地区合作与交流将更加频繁。更直接的是，宁波、嘉兴以及其港口，迎来了新一轮的发展机遇，综合实力和国际竞争力有望再上一个台阶。在路网上，宁波一改交通末端的劣势，一跃而成交通枢纽，环杭州湾区域发展战略成为现实……2008年12月14日，杭州湾上第二座跨海大桥嘉绍跨江大桥开工建设。这条10.137公里长的“直线”，将横跨钱塘江出海口，连接浙江省嘉兴和绍兴两市，并成为沈阳至海口国家高速公路常熟至台州并行线的组成部分。

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　　一桥飞架南北，天堑变通途。“两点之间直线距离最短”，把这个简单的道理应用到交通网的布局中，时间缩短了，空间压缩了，浙江人的脚步，也更快了。