昨天22时整，从昆明起飞，经停武汉的厦航MF8470航班平稳地降落在杭州萧山国际机场。这架飞机将在杭州萧山国际机场过夜，抢在次日早上8：15飞往成都。随着这第30架过夜飞机的进场，萧山机场停机坪30个机位全部被停满，过夜飞机数达到了有史以来的最高峰。

　　航空公司争着让自家的飞机“夜宿”杭州的意图在2009年严峻的经济形势下显得尤为明显。“从2009年开始，有越来越多的航空公司表示，想安排飞机在萧山机场过夜。”萧山国际机场的工作人员说，航空公司热衷于让飞机“夜宿”萧山机场的目的主要是看中了杭州地区活跃的航空市场。去年萧山国际机场一年的客流量达到1268万人次，客流增幅达8%，在全国各大机场中名列前茅。

　　巨大的市场潜力吸引各大航空公司谁都不想放弃这块大蛋糕。“航空公司热衷于把飞机停在机场过夜，主要原因是为了争夺市场占有率。”国航的一位工作人员坦言，飞机在机场过夜，就可以执飞早班航班，这类航班受外界因素影响少、正点率较高，市场竞争力也强。同时，由于坐飞机出门的旅客大多喜欢买早上九十点之前的航班，这样乘客在赶到目的地后，再去办公事或者游玩时间都比较充分，因此早班航班被航空公司认为是黄金时段，这类航班的客座率比其他时段要高。

　　尽管“夜宿”机场航空公司需要支付一笔不小的费用，但相比而言，航空公司还是非常青睐让自家的飞机在萧山机场过夜并执飞次日的杭州始发航班。目前，机场一期停机坪的30个位置都已经有主，过夜停场的飞机也由国航、东航、厦航、港龙等四家航空公司增加到深圳航空、南方航空、四川航空、海南航空、香港港联航空等10多家。

　　越来越多的航空公司增加在杭州萧山机场的过夜停场飞机，抢占早上出港航班的黄金时段，也给广大乘客带来了一大利好——乘客乘早班飞机的选择空间越来越大。据了解，现在萧山机场的早班航班中，仅飞北京的航班就有五班，飞广州的航班有四班、飞香港、深圳的航班各三班，飞成都、重庆、长沙的航班各两班。在过夜停场飞机中，国际航空公司占了十三架，厦门航空公司有六架、东方航空公司有四架、海南航空两架，其余深圳航空、南方航空、四川航空、香港的港龙航空、港联航空各一架。

　　从杭州始发的航班越多，使得杭州早班飞机的票价竞争也趋向激烈，据民航售票处的工作人员反映，虽然乘坐早班航班的旅客较多，但机票折扣并没有因此而上升，相反，像北京、广州等航线早班和晚班乘客可以买到比其他时段较低的折扣机票。