随着国家有关“汽车下乡”的具体补贴政策将在近期出台，国内各大微车生产企业以及它们在浙江境内的经销商都开始绷紧神经，纷纷展开暗中较量，伺机抢占富裕的浙江农村市场。

　　浙江市场引微车企业关注

　　今年1月14日，国务院公布了“汽车产业振兴规划”，其中一条重要内容就是：从2009年3月1日至12月31日，国家将安排50亿元对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车给予一次性财政补贴。

　　该政策被业界迅速解读为国家鼓励“汽车下乡”。据权威人士透露，国家有关50亿元补贴如何发放、“汽车下乡”的具体方案都将在近日出台。而在国家的方案公布之前，业内人士早已展开了各种猜测。

　　浙江五菱汽车销售服务有限公司总经理张爱军分析，国家对农民购车的补贴可能会在3000-4000元之间，“按照市场上一辆微车3万-5万元左右的价格计算，这个补贴幅度将占到车价的13%左右，对销量肯定会有刺激作用。”他估计，50亿元的补贴如果顺利用完，至少可以拉动100多万辆微型汽车的消费。

　　在张爱军眼中，藏富于民的浙江无疑更加令微车厂商们加倍关注。据最新统计数据，2008年浙江省农村居民人均纯收入达到9258元，比上年增加993元，连续24年位居全国各省区首位。“浙江的农民已经具备了较强的消费能力，有的地方早已出现了农用车升级为轻、微型汽车的现象，轿车都不稀奇，可以同时兼顾生产和生活的微车前景非常广阔。”

　　微车厂商纷纷提前行动

　　面对浙江农村市场这块庞大的“蛋糕”，相关微车企业无不动心，开始展开暗中较量。

　　长安汽车浙闽事业部市场经理黄波表示，长安汽车目前正在实施“亿元补贴”大行动，厂家拿出了1亿元对购买长安微车的农民进行补贴，具体补贴金额，根据不同车型，每辆车大约在2000元—5000元之间，“另外还派工作人员到省内的农村市场散发了一些关于长安微车的优惠政策宣传单。”

　　微车行业的老大上汽通用五菱也没有闲着，浙江五菱汽车销售服务有限公司总经理张爱军透露，这两天上汽通用五菱厂家正在北京开会，会议的核心内容就是商讨如何推动“汽车下乡”，“估计明后天就会有消息，4S店将迅速跟进执行。”

　　位于杭州石祥路“微车超市”内的东风小康浙江汇欣汽车4S店这几天也密切关注着厂家的政策。该店总经理解晓波透露，公司已经得到厂家的通知，将在本月月底出台相应的“汽车下乡”政策，“具体内容不知道，因为目前厂家对4S店都是保密的。”

　　虽然国内微车市场的集中度相对较高，上汽通用五菱、长安、昌河、哈飞、东风小康等微车企业已经占据这一细分市场80%以上的份额，但一些后起的微车企业也不甘落后。进入微车行业不久的吉奥汽车也宣布将2009年作为重中之重，作为浙江本土企业，吉奥正加紧在各地布局销售服务网络，准备以民营企业的价格优势抢占广大农村市场。

　　“汽车下乡”挑战厂家服务

　　在各家微车企业积极筹备抢占农村市场之时，一个尖锐的问题也摆在了不少企业面前。浙江五菱汽车销售服务有限公司总经理张爱军说：“3000元的补贴对于农民来说也许并不是重要的，农民朋友买车更看重的可能还是服务和品质，所以这个政策对于微车厂家来说，更考验的是销售和服务网络，没有健全的网络，让汽车‘下乡’将成空谈。”

　　“目前有的厂家在大张旗鼓地宣传，说已经在为农民买车补贴了，其实所谓的补贴就是日常的车价优惠，把车价优惠说成是应对政策的补贴，是在误导消费者。”张爱军认为，农村市场这块蛋糕的切分将不会是均衡的，国家政策是均等的，但机会并不均等，对企业来说只会强者愈强，品牌效应、口碑效应、网络覆盖面都将成为抢占市场的制约因素。

　　“我们去年就已经覆盖到了浙江省内多数县级区域，这些覆盖到城乡的销售服务网点，可以为广大农民用户提供全面周到的服务。”在他看来，微车厂商围绕汽车“下乡”的竞争才刚刚开始。