富春江船闸碍航，由来已久。因为每天只开闸两次，大批船队被迫滞留，短则7天，长则半个多月。但未来，钱塘江中上游航运瓶颈将打破，富春江船闸扩容释放千万吨货量。

　　杭州市港航局昨介绍，富春江船闸扩建改造工程项目选址取得进展，船闸运行现场调度管理区、上、下游锚地及远方调度站等项目选址基本确定。

　　富春江船闸“卡住”金衢经济

　　富春江船闸，在全国也一直是个罕见的现象———近两年，富春江大坝至杭州段的年货运量是3800多万吨，坝上的新安江、兰江建德段的年货运量也达400万吨。

　　然而，富春江大坝上的船闸实际年过闸量，只有50万至75万吨左右。这一切，都是因为富春江大坝上的船闸，当初是按每天开闭两次、每年100万吨的过闸量设计的。

　　富春江船闸已成钱塘江航道最大“瓶颈”，迫使大量货物弃水走陆，运输成本提高，对建德、兰溪、衢州等地经济发展带来很大负面影响。

　　原船闸下游新建500吨级船闸

　　为打通这一瓶颈，港航部门拟在原船闸下游新建一座500吨级船闸，原船闸改造成上游引航渠道，配套建设下游引航道、船闸运行管理设施及坝下约11公里航道整治疏浚工程。

　　2008年5月23日，富春江船闸扩建改造工程“项建书”获浙江省发改委批复，今年2月11日，有关水利涉河涉堤项目选址获批，现除涉及电网部门的工作尚未完成外，“工程可行性研究”报告也已完成备审。

　　杭、金、衢水上通畅了

　　富春江船闸扩建改造后，500吨级船舶能顺利通航，未来的钱塘江水运，将成为杭州西南、金华、衢州三个沿江地区的重要运输方式，与杭甬运河、京杭运河等浙北航道连成网络。