浙江在线02月27日讯 地处沪浙交界的小镇，枫泾。

　　铁道部、上海市、浙江省一起主办的沪杭铁路客运专线建设动员大会，让这个小镇在昨天沸腾了。一条全长160公里、设计时速350公里的客运专线，未来将从这里附近穿过。

　　这是一条对浙江、对上海的未来发展举足轻重的铁路专线。

　　昨天中午11时，沪杭客专宣布开工，并力争3年内完工。建成后，杭州到上海最快只要半小时。

　　开工现场周围，许多人正在围观，为家门口的这件大事激动着。57岁的胥文彬在枫泾镇新义村开的服装公司里管总务。这个厂大概有200多名员工，其中外地员工居多。为了准备开工典礼，昨天，厂里专门把院子空出来充当临时停车场，还让了2个小时的电。

　　这条铁路，毫无疑问会改变他们的生活。胥文彬很是兴奋地站在村民中，分析得头头是道：350公里/小时，真正的高速铁路，以后去杭州、上海，都方便着呐！

　　听着领导们在动员大会上的讲话，胥文彬和乡亲们仿佛看到，铁路开工后给他们的生活所带来的种种机遇正在向他们招手。比如，56岁在家务农的老张，现在就渴望沪杭客专开工后，他能从中找到一份打零工的活。

　　事实上，在国际金融风暴的大背景下，沪杭客运专线开工的意义，比村民们一下子所能想到的要多得多。

　　为什么要在这个时候大修铁路？快速铁路能给浙江乃至长三角带来什么样的机遇？它又将如何改变我们今后的生活？

　　一个个问号，随着铁路的开工建设，正渐渐打开。

　　这条铁路

　　给浙江带来什么？

　　长三角成为铁三角，充分拉动内需

　　浙江地处东部沿海，有良好的港口资源，是经济发展大省、强省，又属于资源小省，经济发展的能源和原材料、产品市场两头在外，因此建立覆盖全省、沟通全国强有力的交通疏解网络很有必要。

　　“当前，铁路建设已成为拉动内需、促进增长的主战场。铁路建设带来的投资乘数效应值得期待。”省发改委相关负责人表示，在当前经济增速放缓和就业形势严峻的情况下，加快铁路工程建设，可在扩大内需、拉动消费、增加就业等方面提供广阔空间，成为拉动区域经济发展的新引擎。

　　专家测算，每修1公里铁路，需要劳动力600人左右，这还不包括铁路系统的职工人数。打个比方，修铁路就像造宾馆，造好了就属于不会移动不会消失的资源。造座宾馆，需要水泥工、建筑工，造好后，还需要服务员、厨师，等到开业，会带来源源不断的客源和生意。修铁路也是一样的道理。铁路建设可带动沿线建筑、建材等产业发展，还带来大量的农副产品、服务业等方面的需求。

　　从这个意义上说，铁路项目建设对显著增强浙江发展后劲也很有帮助。

　　记者从省铁路投资集团了解到，浙江的不少铁路都存在为保障客运不要货运的问题。许多本来应该由铁路承受的客货运量，都不得不依靠公路运输来完成。

　　今明两年，总投资1360亿元(其中浙江出256个亿)的浙江“九线二枢纽一桥”会陆续开工建设，为的就是增加浙江的出省通道，更大程度上加快与各地的交流(九线分别是甬台温、温福、杭甬、宁杭、沪杭客专、杭长、金温技术扩能改造、九景衢和杭黄客运专线)。

　　2年投资256个亿给铁路，这在浙江历史上是从来没有过的。

　　“铁路本身是个基础设施，同时也是一种通道资源。浙江的通道资源增加后，其他省市的物资会通过浙江铁路走，一路都会给我们带来客流、物流、信息流，就好比给浙江经济插上了腾飞的翅膀，让整个长三角都流通起来。”省铁路投资集团相关负责人说，

　　沪杭客运专线，是国家“四纵四横”快速铁路网络之一。建成之后，将与京沪、沪汉蓉、杭长快速客运通道及沿海铁路紧密衔接，并与杭甬、沪宁、宁杭等铁路组成长三角地区各主要城市间1～2小时交通圈：上海到杭州的旅行时间将从现有最快的78分钟缩短到半小时；坐火车从杭州至南京毋须再绕道上海，行程将从5.5~8个小时缩短为50多分钟，比走公路快2个多小时。

　　届时，“长三角”将正式形成“铁三角”。这些城际高速铁路，将为长三角城市群的经济一体化快速发展提供便捷通道，极大促进长三角城市经济结构转型升级发展，并扩大城市之间以及对外的交流合作，对长三角社会经济可持续、和谐、快速发展具有重要意义。

　　同时，沪杭客运等建成通车后，既有铁路货运能力将大大释放，能有效缓解浙江省向北方出省通道运能紧张的“瓶颈”场面。