“听说购置税实施买车很划算，我和老公兴冲冲去看车，没想到车价竟然涨了，而且要等15天才能拿车。”前天，准备换车的陈先生失望地向热线反映了自己的遭遇。

　　事实上，春节后有些小车不但没有降价，连已有的优惠幅度都减少了很多。从近期杭城车市的变化看，1.6L以下新车购置税减半的政策出台后，随着小排量车的销量大幅上涨，优惠幅度也随之明显减少。这让很多准备下手购车的消费者颇有微词：这哪像是金融危机啊，车子卖得那么好，还涨价？

　　政策来了车价却涨了

　　“是不是国家让利于我们的那部分变相进了车商的腰包？”消费者张先生很是愤愤不平。其实，与张先生持相同看法的人不在少数，不少消费者反映，国家对1.6L及以下车型实行购置税减半的新政策，是为了给消费者带来实惠，但近一个月以来，市面上热销的主流1.6L以下车型，均清一色收回了优惠，价格回涨幅度普遍超过了“减半的购置税”。

　　记者走访杭州各大汽车专卖店时发现，马3、凯越、骐达的价格均有不同程度的回涨，一些往日被商品车堆挤得水泄不通的4S店车辆停放区，现在也唱起了“空城计”，不少4S店偌大的展厅内只剩下几款展示样车。

　　种种迹象表明，随着车市的回暖，已经远离车市一段时间的买车排队现象，再度光临杭州汽车市场。据记者了解，马3、晶锐等车目前在市场上都出现供不应求的情况，买车普遍要等上一段时间，像一些热门车型需求量非常大，部分车型从订车到提车要半个多月的时间，时间长的要等近一个月。

　　价格随供求变化而变化

　　有车商表示：“受金融危机影响，不少厂家计划在今年减产，以应对销售上的压力，价格的回升势在必行。而在年前，很多车商为完成冲量返点、回笼资金，不得不低于成本价出货。目前的价格回涨某种程度上也可以说是车商们为了弥补之前亏空而采取的无奈之举。”

　　也有不少车商表示，自从国家出台1.6L小排量车型购置税减半政策以来，有效地刺激了小排量车的销售，供求关系由此发生了根本变化，有的车型甚至从买方市场变成了卖方市场，优惠自然就减少了，价格也就相应上去了。

　　看来，小排量车型的价格“暗涨”并非车商单方面的“趋利”行为，也是受市场杠杆调节的结果。

　　车价回涨有望在下月止步

　　车价回涨究竟会持续多久？业内人士表示，新车上市潮已经袭来，目前厂家的很多商务政策也渐渐明朗，新A4L、新嘉年华、沃尔沃S80L等多款新车上市，车价将面临新一轮调整。同时，经销商没车卖的现象只是暂时，随着汽车生产企业对排产的调整，今年1、2月份汽车存量不足，消费者排队提车的现象将会得到缓解。

　　换句话说，一旦市场供应充足、竞争加剧，车价自然将会回落。另有专家预测，第一批购车小高峰或许会到4月中下旬出现，这也是以往传统购车高峰的开始，经销商们一系列促销肯定不会少。虽然现在优惠幅度减少，但这种价格回升现象只是短期行为。

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　　2月产销双超80万辆

　　中国汽车工业协会近日发布的最新统计显示，今年2月份，国产汽车产销继续增长，双双超过80万辆，结束了自2008年7月以来月产销持续低于80万辆的低位徘徊局面。

　　国内汽车市场开始回暖，汽车产销同比实现增长，库存压力得到释放，并创下了两年以来的最低水平。

　　根据国务院通过的《汽车产业调整振兴规划》，从今年1月20日起，国家对1.6升以下排量乘用车减半征收购置税。这一措施极大地推动了小排量乘用车的销售。2月份1.6升及以下排量乘用车延续了1月的增长势头，同比和环比均出现增长。

　　车市回暖，销量增加，使汽车厂家库存得以释放，2月份全国汽车产销率达到102.43%，继续保持较高的产销率水平。