“2008年和2007年相比，货运业务量平均下降了20%—30%。”

　　昨天，记者从省道路运输管理局了解到，受金融危机影响，全省各地的货运场站及其入驻货运企业的业务量都出现下滑。其中，杭州、宁波、温州等地的下降幅度达到了30%。

　　与此同时，运价也在下调。

　　浙江约有40万辆货车，25万多个物流企业，平均每个企业拥有货车1.6辆。有关部门抽选了其中39家企业，发现有36家出现运价下降——运价下降5%的18家，运价下降超过5%的18家。

　　就是在这样的背景下，义乌却一枝独秀，货运量逆势增长。

　　去年，义乌的国内货运量比前年增长约10.8%，出口标箱超过52万只，同比增长24%，货运量创下了历史新高。

　　有关部门分析，义乌之所以出现这样的局面，是因为一些企业，在玩具产品风波及美国次贷危机发生后，迅速把目光投向俄罗斯、巴西等新兴市场。

　　同时，小商品内销比例的增加，使得国内很多商家都愿意到运价低廉的义乌来中转货物。

　　义乌运输场站建设经营有限责任公司常务副总楼武斌介绍，义乌物流的网络现在已经可直达全国260多个城市，运价都相对低廉。

　　举例来说，义乌至河南新乡货运价格从原来0.73元/公斤猛降到现在0.2元/公斤，这使得义乌成为长三角地区货运“价格洼地”，甚至吸引了广东、上海等地的货物到此中转。

　　此外，义乌还准备投资30亿元，建一个集海关国检查验、车货信息交流、物流电子商务、国际集装箱物流服务等为一体的综合性国际物流中心。