浙江在线03月25日讯 　“杭州有宝马经销商喊出‘买一送一’！”本周一，一则关于宝马买就送的消息迅速在车市传播。消息称，浙江元通机电希望通过这次“买宝马7系送宝马5系”(一款售价50多万元的宝马5系)的新方式带动销售。

　　消息一传出立即引起了不小的轰动。“以前只听说过买宝马汽车送宝马自行车，现在改送4个轮子的，这促销也太疯狂了！”宝马7系车主周先生连呼不可思议。联系起最近网络上不断传出各地豪车高达几万至数十万的降价消息，越来越多的消费者生出这样的疑问：一向高高在上的豪华车终于也挺不住了？

　　买7系一律送5系？

　　宝马4S店忙着澄清

　　这两天，宝马买一送一的消息一传出，消费者、媒体、同行的询问电话就纷纷涌向宝马4S店，这让杭州宝荣店销售经理蔡旭虹措手不及。

　　她仔细核实消息后表示，目前宝马4S店销售的是三款750Li，售价在196.2万元至220万元之间，而且不参加任何促销活动。蔡经理极力澄清“买一送一”并不是宝马正式授权经销店的活动，她还申明浙江元通机电不是宝马授权的4S店，进货渠道和4S店完全不同。罕见的“买一送一”现象看似与宝马官方撇清了关系，却足以引发人们的无限猜想：一台宝马7系的利润是否真的大到经销商可以轻松拿出5系车来馈赠？

　　“一辆宝马至少也要30万元左右的价格，按正常销售的利润空间看，是不可能买一送一的。除非是库存很久的车，比如去年消费税调整前的车，进价比现在要低，相对利润空间会大一些。商家迫于竞争压力，急于清库，促销出奇招也不足为奇。”杭州宝荣店市场部经理陈也认为，宝马买一送一是车商针对少数库存车的短期行为。

　　业界怀疑是小贸车

　　买7送5炙手可热

　　也有业内人士猜测，有能力搞如此大力度促销的车可能是直接从国外进口的“小贸车”(某些国家为了鼓励投资，对外商、海外留学生、华侨或投资额达到一定数量的三资企业，每年给予一定关税打折和入境配额的国外车)。这种车比正常渠道的进口车要便宜10%—15%，但车商不会提供免费保养及维修。一直以来，借“小贸车”的招牌来低价销售一些走私车甚至赃车是被国家明令禁止的。

　　“我们这次销售的是宝马750Li，都是去年9月1日前进的货。”昨天，元通机电进口车部经理范先生向记者解释，这批车是去年消费税政策调整之前屯的货。至于有人质疑为何有这么大的降价促销空间，他表示现在的价格已是亏本贱卖。一辆车到底要亏多少？范先生没有具体透露。他表示，好在库存只剩下3台，即便是亏本卖了，也是在公司能够承受的范围内。

　　范先生告诉记者,自从本周一“买一送一”的消息公布之后,他们公司销售部的电话已经快被打爆了。这3辆库存车目前已有多位意向客户，销售情况很乐观。

　　大排量豪车陷入困境消费者质疑定价太高

　　虽然，宝马“买一送一”的话题备受争议，但进入3月以来豪华车不断降价却是不争的事实。不少经销商感叹，现在价位越高、排量越大的车越难卖，尤其是4.0L排量以上的车。

　　记者从杭州多家4S店了解到：目前，奥迪老A6仍在续推零贷优惠或赠送1万元保险，Q7优惠约5万元；奔驰所有进口车都赠送保险，E级最高降10万元，S600L优惠10万至20万元；宝马1系、X3及部分3系车型推出免息贷款和旧车置换活动，X5 4.8L豪华型低于原价10万元，X3全系减免购置税且最高现金优惠达4万元左右。

　　豪华车近期的集体降价并非偶然。浙江奥通4S店总经理陈可人认为，豪华车的定价必定以市场为准：“去年9月上调大排量车消费税之后，这个政策一直没被消费者接受。大排量车卖不动，厂家只能通过降价来清库。”浙江米卡迪总经理张建业分析，下半年一批政府海外订购的原装进口车将进入国内市场，必定会对目前的老款车销售带来冲击，这也促使一些汽车厂家急于消化库存。

　　上市定价偏高是否也是促使豪华车不得不降价的原因？这是许多车友的猜测。举例而言，全新一代宝马7系加长型750Li，北美售价不到100万元人民币，而国内的售价却处于196.2万至220万元这个区间。很多人认为即使宝马降价，还是无法与国外车价比。对此，深谙高端车定价规律的张建业总经理表示：“我们看到的北美价格是不含税的，而中国的车价含税费，包括运输费和保险、关税、增值税、消费税等。另一方面，北美售价往往都针对最简单的标配车，而引进中国的车都是预制车型，有的车经过加长、增配，最终售价中还要含有保养、保修、广告等费用。”

　　不过，绝大多数经销商表示2.0L至3.0L的豪华车销售并未受到影响，部分新车型甚至卖到断货。记者从奥迪和诚滨江店了解到，奥迪新A4L目前加价5000元销售，仍有40多个订单需要消化。“目前2.0L、2.4L车型的热卖程度远远超出了我们的想象。豪华车的销量仍然上得去，只是消费者现在对价格、排量比以前更加敏感。”奥迪和诚滨江店副总经理胡雅慧说。

　　豪华车相继开4S店不拼销售专拼售后

　　3月，就在豪华车市场降价闹得沸沸扬扬的时候，杭城却在一周内接连高调开出两家豪华车4S店：奥迪和诚滨江店和宝马杭州宝荣店，它们的共同点就是重金打造，规模庞大。前者号称亚洲最大的奥迪城市展厅，严格按照奥迪最新的4S店硬件标准建设，总投资1.2亿元，是杭州第4家奥迪4S店；后者则是省内最大的宝马4S店，拥有4层建筑的庞大维修车间，是杭州第3家宝马4S店。

　　在经济形势并不明朗，豪华车遭遇降价风潮并且同城同品牌店竞争日趋白热化的时候，开辟如此大规模的经销店是不是一场冒险的博弈？

　　奥迪和诚滨江店副总经理胡雅慧自信地告诉记者，开业当月预计销量超过200台，占同城奥迪车销量近1/4份额。“奥迪在我省的市场非常庞大，但我们更看重的还是维修市场。目前杭州奥迪车的保有量达3万台，但已有4S店的维修服务却跟不上销售速度，因此我们仍有很大的市场空间。”胡雅慧表示，国际上豪华车4S店投资回报期一般为5-7年，随着经济逐渐复苏，她乐观预计奥迪和诚滨江店能以更短的时间收回投资成本。同时奥迪和诚滨江店还将利用自身的超大规模和先进设备，通过发展滨江区周边企业的大客户，通过差异化竞争来赢得市场。

　　杭州市场上保有量逾6000台的宝马品牌，也同样面临已有4S店维修服务跟不上、车主需排队预约维修保养的情况。杭州宝荣店负责人表示，新店开张同样主打“维修牌”。

　　据一位资深豪车品牌负责人分析，目前4S店的收入平均约有60%来自售后。去年，杭州一奥迪4S店的维修营业额达到了1.3亿元，而一般的4S店维修营业额在6000万元左右已经能够生存得很好。新开店很大程度上是瞄准了售后这块大蛋糕。他认为，提供便利、快捷的售后服务是未来豪车市场需要拓展的领域。

　　记者观察

　　买一送一

　　为何让人兴奋

　　买一辆200万元的750Li，送一辆50多万元的520i——这样的“买一送一”促销方式，着实让人惊奇。不过，这件事却向我们抛出了一个问题：动辄降价数万甚至数十万元，豪车销售利润究竟有多高？

　　元通机电此举难道仅仅是为了亏本赚吆喝吗？很显然事实并非如此。由于元通机电没有透露具体的进价成本，我们很难知晓这3辆宝马750 Li如此贱卖，究竟是亏还是赢。

　　不得不提的是，去年9月1日汽车消费税政策调整之后，一些车商趁机囤车并坐地涨价，狠狠地赚了一把。当然也有一些车商为此烫了手，偷鸡不成反倒蚀把米。

　　虽然近年来国内进口豪华车销售利润正逐步走低，但与国产车相比利润仍然相当可观。要是原本的利润不丰厚，哪经得起如此豪送？此次元通机电“买一送一”，就可见一斑。

　　消费者对豪车的关注度仍在不断升高。价格更低一些，就有更多的人如愿以偿地实现拥有豪车的梦想。元通机电“买一送一”后消费者趋之若鹜，就是明证。偶尔出现一个像元通机电这样的市场搅局者，对消费者来说未必不是一件好事。只有价格定位更理性，豪车才能赢取更大的市场。

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