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杭州对外地牌照电动自行车正式下“逐客令”了
约有20万辆车将被限行 下周三起开始集中整治

  走在大街小巷,时不时就有一辆飞驰的“电驴”擦身而过。如果你看得仔细,就会发现,这些车中有很多挂的是外地牌照。昨天,杭州市公安局交警局(交警支队)、杭州市工商局、杭州市质量技术监督局、杭州市法制办联合发布通告,宣布从4月1日起,将联手对道路上的“电驴”进行整治,外地户口的电动车面临“逐客令”。

  20万辆电动车将被限行

  据初步统计,杭州市内目前大约有20万辆外地牌照、无牌无照电动车,4月1日起,它们将无法进入以下范围:

  之江路、清江路以北,钱江路、新塘路、新风路、机场路、笕丁路以西,石大路、石祥路、留祥路以南,古墩路、天目山路、留和路、留泗路以东范围内道路(均不含上述道路)。

  另外,被限行的,还包括市属五县(市)的车辆(不含萧山、余杭)。

  外牌电动车将被运回原籍

  交警部门表示,4月1日至4月20日,将在全市范围内开展为期20天的电动自行车集中整治,将以6类电动自行车交通违法为重点:

  外地电动自行车违反限行规定的;

  电动自行车无牌无证上路行驶的;

  电动自行车有盗抢嫌疑的;

  电动自行车超速行驶、骑车带人的;

  电动自行车违反交通信号、越线停车的;

  电动自行车未在非机动车道行驶、逆向行驶的等。

  对驶入限行区域的外地电动自行车,交警部门将依据《杭州市道路安全管理条例》进行处罚,车辆将被托运回原籍。

  为什么被查后不能转为杭州牌照?交警部门解释,这主要是因为杭州目前的电动车上牌标准很高,包括限速不能超过20公里/小时,所以,现在的大多数所谓外地牌照车,均是达不到杭州标准的车辆,一些销售商转而挂的外地牌照。所以,被查后转不了杭州牌照,只能托运回车牌原籍处理。

  200元托运费要车主自己出

  一辆电动车托运要多少钱?

  铁路、公路等运输部门表示,托运一般计重收费。由于外牌电动车普遍超重,一般都在50公斤以上,所以,按照现行铁路托运收费标准,省内1.8元/公斤,省外起步则是2元/公斤。而公路托运则是按照电动车体积和路程计算,一般在200元左右起步。

  这样算来,一辆外地牌照电动车的托运费将至少在200元左右。“这些钱都是要车主自己支付,很多人肯定不会真的托运,因为牌照压根就是假的。”交警部门表示,逾期无人处理的外地电动自行车,将会统一进行处理,但具体处理办法尚未出台。

  外来务工者自己带来的也不行

  有市民表示,在外地牌照电动车中,有一些确实是外来务工者携带来杭的,可能会有一些符合标准要求,交警部门在整治时能否区别对待。

  对此市交警局副局长董佑华表示,由于没有专门的非机动车测速仪,无法对其进行测速,加之数量不多,此次整治中对其中符合要求的外地牌照电动车不另处理。本阶段整治以后,将考虑使用测速仪,对电动自行车进行较为精准有效的管理。

  新闻背景:

  外地牌照电动车是如何进入杭州的

  电动车在杭州的历史并不长,1999年8月,杭州市对电动自行车正式上牌进行管理。不过,一直到2003年杭州市区“禁摩”后,电动车才迅速发展起来,每年上牌量都在10万辆以上。根据杭州市交警局非机动车管理所统计,截至今年2月,全市电动车上牌登记保有量已达94.61万辆。

  我省一直以来在电动车上牌上都执行比较严格的规定,最高车速不得大于每小时20公里,不符合质量检测要求的电动车品牌,无法在杭州领取牌照。

  但还是有一些销售商动起了歪脑筋。于是,一些电动车准入门槛较低城市的牌照开始“走俏”杭城,大功率电动车挂上了山东、江苏和省内其他城市的“户口”。但是,这些牌照也并不都是真的,很多都是假牌。

  为何要拿外地牌照电动车“开刀”

  据杭州市交警部门统计,去年杭州市涉及电动车的道路交通事故共造成152人死亡,比上年增加44人,上升40.74%,占涉及非机动车交通死亡事故的48.41%。电动自行车交通事故的急剧上升,与近年来全市道路交通事故持续连年下降的局面形成强烈的反差。

  同时,涉及电动车交通违法行为和交通事故的车辆,往往都是大功率的外地牌照和无牌无证的超标电动车,这个数字大约在20万辆左右。“这是一个庞大的数字,在路上就是一个个潜在的危险品。”

  这正是杭州“开刀”的动因。“与其说是整治外地牌照电动车,不如说是整治不符合国家质量标准的超标车。”杭州市质量技术监督局质量管理处副处长胡丽秋说。


 
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