20余条线路将列入换乘范围

　　6个公交换乘站点，计划建设在一桥、三桥、四桥南端。

　　钱江大桥(一桥)的换乘站拟设在东信大道与西环路之间的江南大道两侧，复兴大桥(四桥)换乘站拟设在滨盛路与03省道之间的时代大道，西兴大桥(三桥)换乘站拟设在西兴路与星民路之间的滨盛路两侧。

　　目前，走三桥方向的公交线路有501路、317、K225、K226、K351、K520、K352、K300、K360、K361、K515、K323、K511、B支6路。

　　走四桥方向的有：K 566、K337、K402、322、K195、B支3。

　　走一桥方向的有：315、527、822、522、K404。

　　这些线路将列入换乘站点的考虑范围。

　　同台换乘车，优化线路后帮你省时间

　　每天，倒好几趟公交车，路上花两三个小时——这是坐公交往返滨江的一部分上班族每天生活的写照。

　　“我们将充分利用同台换乘的好时机，进一步优化公交线路，扩大公交线路的辐射面，从而让乘客减少倒车次数，节省出行时间，让大家往返滨江更加方便”。

　　比如说194路，这条公交线是从城西蒋村到滨文中心站的，也是乘客相对比较多的一条线。

　　但是，现在你坐这条线只能到滨文，等换乘站建好之后，人们就可以通过1桥的换乘站，很方便直接换乘315、354、522路公交，到西兴、滨康、义桥等地。

　　在同一个站台完成这个换乘过程，效率就要比原来的高很多。换言之，搭194后换乘，辐射范围已扩大到了整个滨江范围。

　　同台换乘车，至少还可以省一半钱

　　长约60米，红色框架，镀膜玻璃外墙和顶棚。从现有的设计图来看，这些换乘站的设计和市区内的BRT很相似，但建设起点比BRT换乘点要高。

　　公交换乘站两端设电控门、自动售票机，站内有电子站牌、导乘图、休息座椅、智能监控、零钱兑换机等，每座站台还开辟有约5米长的空调区。顶部的太阳能电池提供站点的部分电能。

　　对居民来说，同台换乘最实在的好处就是可以节省出行费用。

　　如果，你从长河去火车东站，坐351路到三桥南岸换乘317路，需要付两次车费，而以后，你就只需付351路的车费，然后在三桥换乘点同台免费换乘317路了。

　　公共自行车有望延伸过江

　　“现在主城区有许多公共自行车点，解决公交最后一公里，大家都很喜欢，滨江也需要这样的公共自行车，建议结合公交换乘站点的建设，配套建设公共自行车服务点。”西兴街道水电社区负责人的建议，在许多与会代表中得到了回应。

　　公交集团负责人现场就给出了肯定的答复：“滨江的公交自行车设置，已经在编制规划中。完成之后将选择几个点进行试点。”

　　记者王力高新区(滨江)报道组余小平通讯员孔庆标

　　今年国庆前，高新区(滨江)将在钱江一桥、三桥和四桥附近，建成双向三对公交节点换乘站。

　　这也意味着，高新区(滨江)的很多公交、特别是过江的一些线路，都会安排经过这些换乘站，市民们买一次票，在站内都可以免费换乘，进出滨江就方便很多了。

　　昨天，一场关于在一桥、三桥、四桥建立换乘公交站的听证会，在高新区(滨江)举行。由于各公交节点换乘站建设涉及公众利益，听证会来了许多家在滨江、创业在滨江的市民。