浙江在线04月13日讯 　今年1月2日，诸永高速公路北段建成通车，实现了我市县县通高速公路，让东阳特别是磐安市民欢欣鼓舞。可是不久后他们就发现，连接甬金高速和诸永高速的怀鲁枢纽却一直没有通车，磐安市民要走高速到金华、宁波或者是东阳江北的市民要走诸永高速到杭州，还是不方便。

　　被喻为“华东第一枢”

　　昨天，记者再次来到怀鲁枢纽，该枢纽占地45.7公顷，由两条分离式的主线和八条互通匝道组成，其中左主线长1.6公里，右主线长1.5公里，最高墩柱高53米，主线107个蹲身高度都在20米以上，是典型的高桥墩群。无论从什么角度看，都非常壮观，因此被喻为“华东第一枢”。

　　作为诸永、甬金高速公路互联互通的大型立交工程，怀鲁枢纽的重要性不言而喻，按照规划设计，南北向的诸永高速公路从怀鲁枢纽顶部通过，东西向的甬金高速则从怀鲁枢纽底部穿过，磐安市民要走高速到金华、宁波或者是东阳江北的市民要走诸永高速到杭州，通过怀鲁枢纽就非常方便，也可以节省不少时间。

　　建成半年仍未通车

　　可是，诸永高速公路北段建成通车已经4个多月了，怀鲁枢纽至今还未启用。记者在枢纽上看到，各匝道都被花花绿绿的防撞墩堵得严严实实，有些还被装上了铁栅栏，不让任何车辆进出，诸永和甬金两高速上虽然是车来车往，却依然“形同陌路”。

　　怀鲁枢纽迟迟不启用引起了许多东阳市民的关注，在百度东阳吧上，关于“怀鲁枢纽为什么不通车？”的帖子就有好几个，网民的参与度还非常高。“前段时间，我从东阳市区上甬金高速，准备走诸永到杭州，到怀鲁枢纽一看是封闭的，只好继续往前走到上三高速，再走杭甬，花了105元通行费” 。

　　今年1月1日，诸永高速公路北段通车前，东阳市诸永高速公路建设指挥部有关负责人就诸永高速公路有关问题答记者问的时候也说：“由于怀鲁枢纽匝道的有关技术问题正在处理中，东阳城区向北去杭州方向的车辆要到歌山互通(歌山镇俞黄村)上高速。甬金高速可以在蔡宅互通经37省道到歌山互通。目前，东阳市正积极协调投资业主，要求在确保主线通车的同时，加快匝道的整改进度，尽早发挥怀鲁枢纽的效能。”

　　迟迟不通车引发诸多猜想

　　“难道不通车是因为技术问题吗？会不会是工程的质量问题？”目前还形同虚设的怀鲁枢纽引发了诸多的猜想。

　　在东阳歌山镇的诸永高速管理中心，该中心负责人说，他们中心至今未能接手管理怀鲁互通。“因为它的工程验收还没有通过，我们没法接手。而且我们这里只负责日常收费，到底哪里出了问题，我不清楚。”

　　记者从有关方面证实，去年10月，省交通厅质监部门在对怀鲁枢纽进行验收时，发现了其中几座立交出现了问题。在接下来的时间里，诸永高速主线通过验收并正式通车，但怀鲁枢纽一直没有迈过质量验收的“门槛”。

　　民营企业造路惹“祸”？

　　采访中，记者还了解到，与省内其他高速公路不同，诸永高速是一条由民营资本建造的路。有关资料显示，2005年底，民营企业北京平准投资有限公司和上海标准基础投资有限公司出资163.9亿元，全盘“拿下”诸永高速的建设投资，但仍由省政府有关部门代为建设，建成后投资方享有25年收费期。当时，“民营资本试水高速公路建设”还作为一个创新的典型。

　　一位熟悉诸永高速建设的相关人士表示，作为民营资本试水高速公路建设的先行者之一，诸永高速在施工与营运过程中，一直存在这样那样的问题。“怀鲁枢纽的问题就是其中一例。”