每一辆货车，此时都成了夜的“港湾”。

　　浙江在线04月16日讯“月色朦朦/夜未尽/周遭寂寞宁静……”一辆大货车窗里传出蔡琴的《明月千里寄相思》，让雾霭沉沉的甬台温高速温州南服务区显得愈发幽静。

　　深夜，记者前往温州南高速服务区探访，零距离接触在此夜泊的大货司机。服务区值班管理员蒋忠祥告诉记者，每天晚上都会有100多辆大货车停泊在服务区过夜。

　　驾驶舱就是“卧室”

　　“我们一般是夜里11点左右驶进服务区停泊，睡到次日凌晨四五点开走。睡在这里可以省下到旅馆住宿要花的‘冤枉钱’。”河南驻马店籍驾驶员诸葛泉摇下窗玻璃乐呵呵地对记者说，他这趟是从广东珠海运送电子产品到浙江余姚，已经开了20多个小时，车内还有两个刚刚睡着的搭档。

　　记者注意到，在不到三平方米的驾驶舱里，躺下三个人并不容易。其实，更准确地说应是蜷缩下三个人不容易。深夜的旷野还是有些冷，舱内的两个已经睡着的驾驶员严严实实地裹着被子，双脚耷拉在座椅下。为了遮挡路灯的直射，他们将一块纸板贴在了挡风玻璃上，另外用方巾夹在车窗缝里，挂下来当窗帘。

　　驾驶台上，搁着三份尚未扔掉的泡面盒，以及装着牙膏、牙刷的杯子。“卧室虽小，五脏俱全。”诸葛泉打趣道，他们的临时“卧室”装备还不错，除了夜里上厕所不方便外，一米七左右的个头蜷缩在座位上还能将就。

　　收音机当“安眠药”

　　“有时候开车太累了，即使犯困也睡不着，特难受。”安徽阜阳籍驾驶员鲁智信说，这三四年来，他年年主要往来于海南与南京，把蔬菜从南运到北，跨越珠江、瓯江和钱塘江，而过境温州夜泊高速南服务区是家常便饭的事。

　　夜里卧聊会使人更加兴奋，所以鲁智信与搭档约法三章，即使夜里睡不着也不聊天，确保把精神劲儿花到第二天开车上。

　　“睡不着的时候我们就听收音机里的广播，夜间电台放得多是经典老歌，很适合我们这些年龄在三四十岁的人。”鲁智信说，老歌让人怀旧，夜间娓娓道来时犹如安眠曲，使他可以枕着入眠。可以说，在耳畔浅吟低唱的收音机就是很有效的“安眠药”。

　　睡前发条“平安信”

　　“天天在路上漂泊，自然很想家，想念家里的父母、老婆和孩子。”常年奔波在外跑长途运输的安徽蚌埠籍驾驶员王晓鸥说，他一年跑的路程估计能绕赤道五六十圈，早些结束风餐露宿的生活、回家享受天伦之乐是他的梦想。

　　王晓鸥的老婆在老家给一户人家当保姆，工作不稳定，年迈的父母体质较弱，经常生病，儿子正读初一，以后需要花钱的地方还很多。“在外面多难，我都要撑住！”王晓鸥说，他是家里唯一的顶梁柱，挣钱养家是他的责任。

　　在驾驶舱里睡觉，王晓鸥睡前也都会给老婆发短信报平安，这样可以使老婆在家里放心、安心睡觉。而他收到老婆“家里很好，开车慢点，晚安”的回复，才会踏实地睡下。

　　管理员来做“门神”

　　当天，高速服务区的管理员蒋忠祥、朱林等三个人负责16时至0时的值班，主要工作内容是登记车辆进出、停泊情况，管理车辆停放并在区域内巡逻，保障夜间睡在车里的“睡客”的人身及财产安全。

　　23时30分，在服务区大门口的管理室，蒋忠祥翻开《服务区停泊车辆牌照登记表》，清点了当时服务区内停车的大致数量，约有五十多辆。他每天工作8小时，其中每两个小时要在服务区内抄记、清点一下车辆，而另两个搭档还要在车辆间来回巡逻。如果发现不法分子偷盗等异常情况，他们会马上制止，并提醒“睡客”锁好门窗及货物。

　　“巡逻，我们风雨无阻。”0时许，管理员徐明堂等人来换班，他们带记者一道在车辆间巡逻了一会儿。“我们也曾抓到过小偷，不过现在少了，他们已经被我们这些门神吓得不敢来了。”徐明堂乐呵呵地说，司机朋友睡得安心、平安上路，他们也就欣慰了。