浙江在线04月20日讯 很多司机夜间行车都有这样的遭遇：对行车辆的灯光刺眼，目眩后车辆偏离车道，有时还是在高速行驶的高架上。

　　昨日，杭州市政协委员金建祥提出建议，中河上塘高架隔离带需要提高到1.2米，以避免刺眼车灯对对行车辆的影响。

　　记者体验：雨夜车灯很刺眼

　　昨晚8时，下着大雨，记者驾车体验高架灯光。

　　从中河高架体育场路口上高架，向北行驶。可见南北车道间的隔离带高度约80厘米，少部分路段的隔离带上种植着绿化，算上绿化隔离带约1米高。

　　由于雨夜视线模糊，几乎所有对行车辆都打着远光灯，十分刺眼。稍不注意，就可能偏离车道。

　　“开夜车的话，我一上高架就头痛，对面灯光太刺眼了。”出租车司机金永新也有同样的感觉。

　　记者随后随机采访了18名司机，除1人说无所谓外，其余均赞同金建祥的观点。

　　读者钟云贵和出租车司机王立庆都建议，在隔离墩内多种植一些较高的绿化，可以有效阻挡住对面车子的灯光，同时又能改善道路的环境。

　　政协委员：1.2米高的隔离带最合适

　　政协委员金建祥，现任浙江大学信息学院先进控制研究所副所长。因为工作关系，他每天都要上下中河上塘高架，对于东西两个车道的隔离带太低，他深有感触。

　　“晚上高架路车辆相对较少，行车速度一般都较快，由于隔离带低，对面车辆灯光很刺眼，行车很危险。”金建祥说，根据国家相关标准，一般公路中间隔离带高度为1.2米，而中河高架隔离带高度只有约80厘米。

　　为此，他专门做了调研，发现一般小车车灯最高处离地面的高度为70-80厘米，越野车的车灯高度为90-100厘米，而小车驾驶员坐在车内双目离地面的距离一般在120厘米左右(越野车司机双目高度为140厘米左右)，因此使用高度为1.2米的隔离带最合适。

　　交警：隔离带增高可降低事故几率

　　“这里的车子经常变道，常有发生事故，尤其是晚上。”杭州“一运”出租车司机万力还表示，“隔离带可能导致事故发生，加个挡光的塑料板就好。”

　　隔离带低真的会造成事故？

　　“这不是主因，但可能会有促进作用。”杭州市公安局交警支队机动大队一交警表示，中河高架的交通事故，主要由酒后驾车和超速等原因引起，当这些主因出现，再加上对面灯光强烈影响视线，一定程度上确实会导致交通事故发生。

　　“可以在隔离带上增建一定高度的挡光板，这样可以增加隔离墩的高度，进而降低发生交通事故的几率。”他建议。

　　回应：目前没有“增高”的打算

　　长期研究市区交通道路的专家、杭州市综合交通研究中心主任陈茜却有不同的意见。

　　“中河上塘高架是城市快速路，属于城市道路，不属于公路。”他表示，城市道路的隔离带高度是没有明确规定的。一般来说，城市道路都有足够的照明设施，车辆行车时本身不打大光灯，1米左右的高度基本能够阻挡小灯的光线。

　　“目前，我们还没这个考虑。”中河上塘高架的施工方、杭州市城基公司办公室周永平表示，这个隔离带高度是全国统一的，基本科学和成熟，如果的确对行车造成影响，他们会及时上报，给予适当处理。

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　　中河上塘高架

　　中河上塘高架南起滨文路，北接杭宁高速公路，全长25.6公里，宽19米，双向四车道，为城市主干道快速路。总投资额247000万元，限速70公里每小时。