浙江在线04月24日讯 　也许在不少人看来，能享受国务院特殊津贴的人，大多是科研院所的专家学者等顶尖人才。但是在日前公布的浙江省享受2008年国务院特殊津贴人员名单中，浙江通济交通运输公司长运维修中心高级技师徐光明的名字赫然在列，他也由此成为我市首位获得国务院特殊津贴的一线技术工人。痴迷汽修36载

　　徐光明从事汽车维修业已经有36年的历史。1975年，徐光明初中毕业后，选择了浙江汽校汽车维修与装配专业。经过两年的学习和实践，毕业时的徐光明已经对这两类汽车的上万个零部件了如指掌。“如果能把所需的零部件备齐，我完全能够装配出一辆合格的整车。”徐光明说。

　　毕业后，徐光明被分配到浙江省汽车运输公司金华分公司的保养厂，当了一名汽车维修工。在徐光明到厂后没几天，金华第一招待所送来了一辆轿车请求保养厂查找故障并维修。这是一辆从波兰进口的华沙牌轿车，当时绝大多数汽车修理工都没有见过轿车，车子之前曾被送到好几个汽车修理厂，但即便经验丰富的老师傅也束手无策。

　　经过两天的努力，徐光明和同事们终于查明是汽车发动机窜气造成了故障，并重新更换了轿车发动机的活塞和钢圈，彻底排除了故障。

　　技术革新颠覆行业传统经验

　　不过，真正让徐光明一鸣惊人、获得金华同行普遍认可的是他对挂车刹车的技术革新。在保养厂，按照经验办事的老师傅们一直沿袭着一种对挂车刹车片的处理方法：去掉刹车片中间部分，以刹车片两端部分进行制动。徐光明根据汽车原理，在经过细致的研究后发现了这套方法的不足：用刹车片两端部分进行制动，在开始刹车时效果很灵，但是由于只用了两端，使刹车片和轮胎的接触面变小，摩擦系数也变小，一旦挂车载重量比较大或者进行远距离刹车时，就很容易出现安全问题。因此，他认为应该保留完整的刹车片进行制动，刹车片的材料也应该改为石棉。

　　彼时的徐光明才20出头，到保养厂的时间也不长，因此他的意见也受到了质疑。但随后进行的试车证明，这一改进切实加强了拖挂车的行车安全性能，提高了驾驶员的行车安全。此后，这一新技术在整个机动车维修系统内进行了推广使用。

　　进厂一年半后，保养厂需要选择一名技术全面的优秀修理工担任三级保养车间的检验员，徐光明凭借自己良好的表现幸运地入选了。正是在检验员这个岗位上，徐光明练就了自己听声音判故障的绝活。

　　徐光明担任的是挂车进厂检验员，其职责相当于一名汽车“医生”：故障车进保养厂后，徐光明对车辆故障进行诊断，并提出相应的修理技术方案，工厂的修理工再根据方案进行修理。每次对故障车辆提出修理方案后，徐光明总会在第二天一大早来到车间，看修理工拆开车辆维修，以验证自己的诊断是否准确，开出的“药方”是否合理。

　　时间一长，徐光明慢慢练就了“闻声识病因”的本领，只要汽车从他身旁开过，他马上就能判断出故障所在。他解释说，当加大油门时，汽车轰鸣声异常，那就是齿轮磨损了；如果油门松掉、空挡滑行时发出很大的声音，则是传动轴出了问题……

　　再创佳绩

　　过硬的技术使徐光明在业内的名气越来越大，一些碰到“疑难杂症”的同行经常邀请他这个专家前去“会诊”。而且，每次他都能够药到病除。曾有用户的汽车坏在外地，打电话向他求救。他通过电话仔细聆听，准确判断出故障，并通过电话遥控用户修好了汽车。上世纪90年代，在担任技术鉴定员时，徐光明对当时一汽投放市场的汽车出现发动机下窜气及早期磨损等质量问题，进行了仔细分析，向一汽提出了正确的改进建议，最终解决了这些质量问题，他本人也因此获得了中国一汽制造总厂颁发的浙江省唯一一名“优秀鉴定员”证书。2008年，徐光明又首先发现宝来轿车电控柴油发动机连杆弯曲活塞破裂事故的真正原因，并根据多年实践经验提出最佳检验和维修方法，彻底解决了目前宝来车型维修人员判断不准，无法维修的局面，并制定了一套预防与维护的科学方法。

　　为了把自己多年积累下来的维修经验和技术传授给一线工人，徐光明又领衔创办了浙江通济交通运输公司长运汽车维修职业技能培训学校，该校目前每年培训学员1000多人。其中不少学员现在已经成为各地汽车修理厂的主要技术力量。

　　徐光明曾先后获得金华市劳动模范，省、市职业技能带头人和全国职工创新能手等称号。谈到刚获得的国务院特殊津贴，徐光明说，这是来自国家层面对技术工人的肯定，意味着他们创造的价值被进一步确认，是对他这样的生产一线工人的极大激励。