昨天，甬台温铁路雁荡山特大桥建设接近尾声，本月15日前全线将在该桥接轨。该桥与甬台温高速公路、104国道形成立体的交通格局。黄建凡 摄

　　 浙江在线05月08日讯 昨天，甬台温铁路雁荡山特大桥正在进行吊杆张拉，这是特大桥建设的最后一道工序，本月15日前，甬台温铁路将在这里接轨，全线闭合。根据铁道部安排：甬台温铁路6月15日起调试，7月1日试通货车，8月1日正式运营货车，货运连接全国各地；10月1日开通动车组客运。

　　三叠拱桥：一座景观桥

　　甬台温铁路温州段从瓯海潘桥的温州火车站起，至乐清乌岩山隧道中部，属于客货混跑的城际铁路，一路桥隧相连，在乐清境内的58公里范围内，就有21座隧道共41公里，桥15公里，其中长500米以上的特大桥12座、长100米以上500米以下的大桥18座，一路“跋山涉水”。

　　甬台温铁路在温州和宁波分别有两个轨道铺架口，宁波境内已经完成铺设，并向温州境内延伸至乐清。至昨天，温州境内另一端已经铺设至清江特大桥，离接轨处约4公里。等雁荡山特大桥完成浇注桥面板，进行防水层施工后即可铺轨。中铁四局甬台温铁路工程指挥部相关负责人介绍，雁荡山特大桥作为铁道部的科研项目，是我国首座三叠拱桥，拱拱叠合，结合雁荡山风景，是一座景观桥。该桥整体全钢结构，总共用去钢3400吨。考虑到火车冲击力，钢结构桥的每个焊接点达到与原有钢条等强度。

　　铁路时速：实现“三级跳”

　　温福铁路、甬台温铁路已经完成铺轨部分在进行通车试验，从时速80公里起开始试车，一旦发现问题及时调整，前天，试验车从乐清绅纺站起到福州，进行了时速120公里的试车。此后，要根据路况，分别进行时速160公里、时速200公里的试车，直到时速250公里。在苍南段，铁路配套设施相对完善，已经开始送电，在那一段，已经能通电气化列车。这两条铁路预计本月15日可全部通电，为今后电气列车提供电源。速度方面，这两条铁路实现了“三级跳”，最早设计时速为160公里，后改设计200公里，预留250公里，现在，就不再预留，直接开通时速250公里的动车组。

　　新建站台：采用新技术

　　甬台温铁路开通客运后，先设宁波、台州、温州3个大站，其他将根据客运站建设完成情况设置停靠点。据悉，温州境内最早投入使用的将是潘桥的温州站。各个火车站采用现代化技术，新建的站台，将实现无站台柱雨棚，站台空旷，通视性好，而过去的老式站台，一眼看去，一排排站台柱挡住视线。

　　中铁四局甬台温铁路工程指挥部相关负责人说，温福铁路、甬台温铁路作为沿海铁路大通道的一部分，还在不断延伸中，今年底福州要连到厦门，宁波到杭州也在同步建设中，金温铁路改建预计年内启动，“很快，温州的铁路交通就可实现四通八达了。”