浙江在线05月20日讯一架神秘的直升飞机，几天前数次降落在南京江宁的一个小村庄，给当地居民带来一阵骚动，警方和空管部门亲临调查，甚至引来江苏省反恐部门介入。

　　上演这场风波的主角，正是温州老板许伟杰。上个月，他还在温州市承办了一场“飞机项目投资推介会”。

　　从当年的“乐清飞行总会”到“生产飞机”到“飞机4S店”到“出租飞机”，再到这次的“神秘飞机”事件，许伟杰留给外界很多疑问：许伟杰的赢利模式究竟是什么？他这些年对“飞天”乐此不疲，究竟是为了一个飞翔梦，还是在豪赌未来？

　　神秘飞机两次降临南京

　　据南京媒体报道，5月12日傍晚，一架身份不明的直升机突然降落在南京江宁一个小村庄附近，而在两天前，这架神秘飞机也曾“光顾”该村。

　　这架飞机停在一家休闲山庄的一个小山坡上，很多村民以为出事了，当地警方和空管部门随即介入调查。

　　一记者称，这架飞机型号为“蜂鸟”，当时途经江宁上空时，刚好附近有某空军飞行队在训练，发现不明飞机。后经证实，驾驶飞机的，是温州老板、西安西捷飞机有限公司董事长许伟杰。

　　昨天，远在北京的许伟杰在电话中证实了此事，但他称是为飞机加油而降落的。

　　许伟杰表示，上月在我市举办“飞机项目投资推介会”后，山东省平原县公安局订购了两架直升机，其中一架通过地面交通工具运输，另一架，由他驾驶，从杭州飞往山东。

　　许伟杰称，5月10日他们从杭州飞往山东的路途中，曾在南京江宁停留过一次加了97号无铅汽油。

　　由于飞机要做定检，5月12日从山东飞回杭州途中，他再次在南京江宁降落准备加油，由于村民好奇，结果引发了这样的“风波”。

　　飞行航线是否得到批准？

　　南京空管部门表示，当时没接到该飞机线路的审批文件，所以才会出动人员进行检查。当时许伟杰飞行的目的地是杭州，民航华东管理局也证实，该机飞行线路未经审批。另外，飞机沿途还经过上海、安徽、山东等地，按规定需批准的线路颇多。

　　许伟杰对此解释：“这架飞机已卖给山东平原县公安局，按照他们的意思在机身上喷有‘公安’字样，因此属于警用飞机，此次飞行也属警务飞行，不受通用航空飞行管制的限制。”许伟杰给记者传真过来一份介绍信，内容为：“平原县公安局警务飞行大队介绍信——兹有我单位购买的蜂鸟260L直升机一架，由西安西捷飞机公司进行测试飞行，望沿途有关单位予以配合。”落款盖章为“山东省平原县公安局警务航空大队”。

　　民航温州空管站相关人士介绍：“根据规定，即便是警务飞行，也需经部队空管部门审批后，再交由民航空管部门指挥。”该人士称，“直升机多为低空飞行，空管雷达较难检测到，万一发生意外后果不堪设想。”

　　自称幕后股东很多

　　许伟杰从2005年成立“乐清飞行总会”，此后关于他的新闻不断：生产“巡逻兵”飞机、开出飞机4S店、推介投资并租赁飞机。

　　2005年，“乐清飞行总会”成立后，温州20多家知名企业老板成为首批会员，并通过总会订购了20余架飞机，此事引起全国轰动。事隔多年，当初那句“私人飞机遨游蓝天不是梦想”的口号，仍然还只是“口号”。

　　许伟杰称，当初确实有很多老板付了订金，但后来真正卖出的，只有几架。据后来《第一财经日报》报道，只有温州一开集团董事长屠昌忠购买了飞机。

　　据有关人士透露，私人飞机线路审批国家有严格控制，另需要机场，在用地审批上也很难过关。“这两点成为最终无人问津的原因，而不是钱的问题。”许伟杰则解释，“乐清飞行总会”成立的目的，是想通过这个平台，搭建一个各企业家沟通的桥梁，而不是销售飞机。

　　2006年，许伟杰创办西安西捷飞机有限公司，开始制造飞机，他对外宣称巡逻兵飞机项目，单班年产量可达100架。2007年，他在杭州开出全国首家“飞机4S店”。到目前为止，许伟杰称卖出六七架飞机，机主只在小范围飞行。

　　今年4月，“飞机项目投资推介会”在我市举行后，许伟杰称“购机意向很多”，但没透露具体数字，目前已成功售出2架。

　　许伟杰坦言与飞机打交道以来，一直处于“微利”状态。“但不会有太大亏损，幕后有许多股东，不是我一个人在投资。”许伟杰说。

　　许伟杰豪赌未来？

　　有人认为，“乐清飞行总会”的“出租飞机”项目，本质都是在推销飞机，只是私人飞机在航行线路遇到壁垒后，转为向公安部门出租，利用警务航行这一通道，借壳生蛋。

　　许伟杰称这其实是2个不同的项目，他只是通过“乐清飞行总会”这个平台，找到了合适股东，如今发现了新项目，大家投资而已。在许伟杰眼中，“乐清飞行总会”好比一家汽车专卖店，而“出租飞机”项目相当于一家汽车租赁公司。

　　许伟杰和他的“幕后股东”团队们，这些年来坚持经营这项被他称为“微利”的事业。而这项事业的投入金，业内人士认为“没有数千万元根本拿不下来”。如此“吃力不讨好”，一干多年，支撑他的，究竟是什么？他的资金又从何处来？

　　许伟杰没有直接回答这个问题，但他称：“我相信私人飞机管理迟早会开放的，甚至以后还会普及。”事实上，2003年5月1日实行的《通用航空飞行管制条例》，对私人飞机上天有了些许松动，当时更被外界认为“私人飞机遨游天空”的时候来到了。“但最关键的环节是，要申请不同的临时空域，必须一次次经过审批，而审批手续又是如此复杂，这就卡住了它的发展。”民航温州空管站一人士介绍。

　　欧美私人航空领域的成熟发展，确实给许伟杰留下了不少期待，但国内对私人航行的诸多限制，又让他这份憧憬蒙上一层阴影。许伟杰是否在等待政策破冰，豪赌一个喝“头啖汤”的机会？

　　对此，许伟杰只是称，这一切源于他对飞行的热爱，他是一名飞行发烧友，从少年时代就拥有一个飞翔梦。

　　不可否认的是，许伟杰的社会身份是一名商人而非飞行员。2003年他在湖北创办长兴工业园，生产经营成套电气。这些年他投身飞机事业，资金是否从此而来？许伟杰只是承认“长兴工业园”是他创办的。

　　因此有人猜测，许伟杰这么多年的坚守，是在努力编织一场“以小搏大”的财富巨梦。