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7天用掉200个呕吐袋 很多乘客说坐K900路就晕吐

   浙江在线05月20日讯 12米长、全空调、低入口、大开门、残疾人无障碍设施。六七年前,20辆低地板豪华金龙大客车,一次性投入杭州公交K900路车时,被认为是当时杭州最豪华的公交车。

  从三墩到城站火车站,K900路从城北横贯城南,是杭州一条公交大线。

  但近日,随着天气转热,有K900路公交司机告诉记者,很多乘客说,乘K900路总感觉头晕、恶心,甚至会呕吐。

  司机想不通:同样的车,为什么在K900,乘客就更容易晕车呢?

  昨天,记者在各个时段多次乘上K900路,体验调查晕车的情况,同时和其他同类型公交车相比,看K900到底发生了什么。

  ◆乘客说

  厂里小姐妹坐K900路就吐

  在城站火车站上车的吴喜乐,从河南来到杭州打工3年了。

  吴喜乐说,她们厂里的小姐妹,每次坐K900路都会吐,“现在她都不敢坐了。”

  以前坐公交车不吐,那回吐了

  方女士是慈溪人,女儿住在政新花园,每次到女儿家都从城站坐K900路。

  去年年底她有次坐K900路,吐了很多,“车上人很多,空气不流通,以前坐公交车不吐的,那回吐了。”

  每天上下班时都很挤

  “能不坐就不坐。”城站火车站K900路始发点,乘客王青说,平时上下班,她会尽量选择坐其他车。

  “K900路车路线很长,人流量很大,上下班时每天都很挤,尤其是晚上,一些到三墩的线路停开,K900路会更挤。”王青说,很多次,她晚上8点多逛完街,从延安新村想乘K900路,但车上人很多,好几次她都没挤上。

  昨天,K900路八字桥车站,记者换乘一辆K900路。乘客季庆从起点站上的车,所以有座位。

  季庆说,他经常乘K900,早晚高峰比较拥挤。

  闷热,让他难受

  “路线长,比较拥挤,但对于我们这样从起点坐到终点的人来说,不用转车,比较实惠。”刚从宁波回来的谢国文先生说,自己经常坐K900路,他不会晕车。但他觉得K900路车的闷热,让他有些难受。

  昨天下午5点5分,在城站火车站,记者乘上一辆K900路。车上人不多,只坐了9个人。但发动机的轰鸣声非常响,让人的耳朵有点受不了。车厢内较闷热,乘客一个个皱着眉。

  “师傅,有没有空调?”乘客问。司机答:“开了,28℃,我再开冷一点。”此时车上的仪表器显示,车内温度31℃。闷热。

  七成人有眩晕感一成呕吐过

  记者昨天采访的14名K900路的乘客中,2名乘客说,曾在K900路车上呕吐过,8名乘客说车内空气浑浊,感觉不适应,觉得眩晕;4名乘客表示,没有晕车呕吐经历。

  ◆K900路司机说

  200个呕吐袋一个星期用光

  “容易晕车?确实是,以前比较多。”K900路的三墩终点站,一位K900路司机师傅说,司机不会晕车,但确实有不少乘客在K900上晕车。

  他记得很清楚,在没有“限塑令”前,K900路驾驶员座位背后,经常挂上一打打的塑料袋,有乘客晕车呕吐可自取,“一般200个塑料袋,一个星期就用光了。”

  晕车呕吐的多是拿行李的

  几位开K900路的公交司机说,晕车呕吐的,一般是拎着行李刚下火车的人,从城站火车站上车,一般都坐20多个站,有的人还一直坐到终点站,其间有30个站点。

  其他乘客会感觉晕车、恶心,但呕吐的很少。

  ◆同类车体验

  车厢也感觉挤但不闷

  昨天下午6点45分,庆丰村公交车站,记者乘上一辆B支2路公交车,一辆和K900路一样的12米金龙公交车,俗称“大金龙”。

  车上乘客很多,走道都站满了人。进入车厢,感觉挤,但车厢内温度舒适,不闷。

  乘客胡杰说,每天这个点下班,每次都很挤,但不晕车。

  乘客徐波说,他常坐K193、K213,都比较挤,也乘过K900路,但K900路车厢里的空气让他最难受。

  ●互动

  到底是为什么

  希望听听你的分析

  车型不是惟一的,路况也差不多,那么,坐K900路为什么就特别晕呢?记者调查到这里,心里还是有些“晕”,所以也想听听你的分析,时报新闻热线28111111,欢迎你来当回“车厢侦探”。

  ◆排除分析

  司机说

  车厢太密闭只有三个小窗

  人太多异味重 开开停停

  在K900路站房,开K637路的司机张师傅说,就他开了这么多年公交车的经验,乘K900路容易晕车,与这批K900路的车厢过于密闭有关系。

  K900路的大金龙车,长12米,宽2.5米。为使空调达到很好的效果,车内可开的窗户只有三个,一个在车头驾驶员座位边,另两个在车尾,都不大。

  K900路上的乘客,最多时会有100多人。在30平方米几乎封闭的车厢内,靠空调换气,空气质量一般。

  “一些乘客乘了很长时间的火车,身上可能会有些异味。”张师傅说,在封闭的车厢里,如有异味就会很快弥漫,空气污浊,人自然不舒服。

  “晕车,我觉得是多重因素造成的。”一位公交车司机师傅说,马路很堵,车开开停停,乘客也会感觉不舒服,K900路有30个站点,即使不堵车,单趟也要开60分钟,停靠站多,在高峰时段,会让乘客感觉更难受。

  医生

  刚下火车很疲劳也是因素

  在公交车内,什么样的情况下,人容易晕车?

  浙江省人民医院耳鼻喉科主任苏立众说,刚下火车的长途乘客,会更容易晕车,因为眩晕是在人体疲劳的状况下更容易发作。可能乘火车已颠簸了数个小时,很疲劳,乘上公交车后,车厢空气闷热,就很容易眩晕。

  一些心理因素也会加剧眩晕。比如,道路拥堵时,乘车者心理急躁,会加剧晕车。

  车辆专家

  减震装置会加剧晕车

  K900路的这20辆大金龙公交车,车辆底盘装有气囊减震装置。这20辆车,可能是杭州最早配备气囊减震装置的公交车。传统公交车,使用的钢板弹簧减震。

  乘K900路容易晕车,是不是因为气囊减震装置?

  杭州公交集团一位车辆研究专家认为,这不是K900路的特别装置,在杭州,安装气囊减震装置的公交车,占杭州公交车总数的1/3。近两年引进的公交车,一般都装有气囊减震装置。但他认为,K900路车厢过于密闭,可能是原因。

  上海大众汽车一位专业人士表示,安装了气囊减震装置的车,稳定性很高。

  奥迪、宝马、奔驰等豪华车都采用气囊减震装置。

  不过,这种装置可以减缓“上窜下跳”感,即减小刚性震动、提高稳定性,但同时会产生的涌动样加速度(一波一波的感觉),让人感觉像坐在船上一样,易头晕、恶心。

  如果这种减弱的车辆震动频率和人体内的气体频率接近,使人的神经产生共振感,就会晕车。

 
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