温州龙湾集装箱公司的职工在指挥吊装集装箱。赵用 摄

　　 浙江在线06月05日讯 从瓯江时代迈向东海时代，温州港口已大步“跨”出了瓯江口，向更广阔的海洋空间发展。目前温州正在积极实施“一港七区”的温州港建设发展战略，已相继开发建设了小门岛、状元岙、乐清湾等港区。

　　不过，温州港的建设依然任重道远。温州市港航局日前召开了“加快推进温州港口基础设施建设民主恳谈会”，探讨温州港建设方略。温州港再一次成为人们的视觉焦点。

　　记者了解到，接下来，温州港口建设将与温州沿海产业带建设互为推力。温州港要借助沿海产业带建设的契机迅速发展，同时将更好地服务沿海产业带建设。

　　港口现状：

　　年吞吐量突破5000万吨

　　温州港是一个集河口港、海港于一体的综合性港口，是我国25个沿海主要港口之一，是上海国际航运中心的重要支线港。它处于宁波到福州1000多公里海岸线的中间位置，有着较好的区位条件、丰富的岸线资源，拥有发展成为一个区域性枢纽港的基本条件。

　　目前，温州港正处于港口布局优化和功能调整期。长期以来，温州港主要限制在瓯江口内发展中小型码头，港口吞吐量增长缓慢。近年来在温州由瓯江时代向东海时代跨越的发展战略中，温州港港口建设重点已跳出瓯江，逐步向瓯江河口、口外转移。

　　温州港现有生产性泊位232个，其中万吨级以上深水泊位15个，最大靠泊能力10万吨级。2008年全市完成港口货物吞吐量5043万吨，首次突破5000万吨大关；完成集装箱38.05万个标准集装箱。

　　新一轮温州港总体规划已于去年6月由交通运输部和省政府联合批准实施。规划构筑出了一个以状元岙港区、乐清湾港区、大小门岛港区为核心枢纽港区；以瓯江和瑞安、平阳、苍南等港区为补充的“一港七区”总体发展布局。

　　发展优势：

　　广大腹地货源潜力巨大

　　“温州内外贸集装箱生成量很大，港口运输发展潜力很好。”市港航管理局规划处副处长陈春说。但是，温州港现有功能的发挥，正遭遇港口疏运体系不够完善、港口货源外流等问题的阻碍，亟待破解。

　　据温州海关统计，2008年温州外贸集装箱生成量约60万个标准集装箱。由于目前温州港口功能尚未完全发挥，去年全市只完成38.05万个标准集装箱的吞吐量，其中8万个为外贸集装箱。在8万个外贸集装箱中，出口的只占到3万个，与外贸集装箱生成量约60万个标准集装箱相比，这意味着还有很大的货源潜力可以挖掘。

　　交通部规划研究院对温州港腹地经济的研究表明，温州港直接经济腹地主要包括温州、丽水、衢州、金华以及台州南部、福建宁德等地区，面积4万多平方公里；间接腹地包括浙西南、闽北、赣东、皖南等部分地区大约16万平方公里。广大的腹地资源为港口集聚创造良好条件。

　　专家指出，随着温州沿海产业带的建设，一大批依赖于港口的产业将落户于港口后方，使温州港形成港口、物流和临港产业三位一体的现代港口发展模式，这必将大大推动港口的快速发展，成为提升温州城市辐射和集聚能力的助推器。

　　近期目标：

　　完善功能提升吞吐能力

　　如何利用好温州港的优势，最近，市港航管理局作出了一份《加快温州港口基础设施建设的对策研究》，其中指出，下一步温州将把港口建设发展与温州社会经济发展需求、沿海产业带建设的要求紧密结合起来，加快推进港口基础设施建设，着力解决影响和制约港口建设发展的突出问题，并拓展腹地资源，推动港口快速发展，提升温州港的吞吐能力。

　　近期温州港口建设发展的目标包括，在2010年前开工建设乐清湾港区一期工程2个5万吨级多用途泊位、乐清湾海螺水泥粉磨站项目5万吨级配套码头、状元岙港区5万吨级化工码头等深水泊位，5年内新增5万吨级深水泊位5个；2010年前开工建设瓯江口航道治理二期工程、乐清湾进港航道一期工程等，积极推进大小门岛港区30万吨级航道项目前期工作，有效改善港口通航条件。

　　记者获悉，近期，港航部门还将开通对台航线，积极开辟欧洲、中东航线，力争在2010年实现集装箱吞吐量突破50万个标准集装箱，完成港口货物吞吐量6000万吨以上。

　　陈春表示：“我们要在内贸和外贸航线上同时下功夫。内贸方面，主要是把已有四通八达的内贸航线网络利用好，将温州港打造成内贸中转港；外贸方面，既要积极开辟远洋干线，也要发展好内支线，把温州外贸货物吸引到水路上来，运抵宁波、上海，再转远洋干线。”