这是记者昨天从一个中年朋友那里听来的，她说她儿子想应聘公交调度，还必须本科，她儿子正为没能报名失落。记者马上向杭州公交集团求证，得到确切消息：这是杭州公交首次面向社会公开招聘20名调度员，要求本科毕业，正在进行筛选。其中，共有67名本科生来应聘。

　　来报名的学校都不错

　　大多希望找份稳定的工作

　　记者翻看了一下报名表，在24位初步入围的报名者中，其学历有浙大、浙江工商大学、浙江中医药大学、浙江财经学院、浙江理工大学等等。三分之一是应届生，其余为历届生。

　　至于他们就读过的专业，则是五花八门：会计、针灸、外贸、英语、生物等，基本都和调度不搭介。他们的年龄都在30岁以下。

　　为什么要投到专业完全不对口的公交门下？据记者侧面了解，应聘者大多主要看重公交这块“国企老大哥”的招牌，希望找一份稳定的工作。

　　小倪是浙江大学会计学毕业的历届生。她说，目前公交发展形势好，自己看好这个发展平台。有信心在这个平台上有一番作为。她还说，自己数学不错，擅长临场发挥，而调度工作需要灵活机动，沟通协调，很适合她。

　　小朱则是英语系本科毕业。他是公交发烧友，他给记者看了手机里存着几年来他拍的公交车照片。他很肯定地说，如果可能，他希望一直在公交做。

　　浙江中医药大学的针灸专业应届毕业生小杨则说，自己对学医不是很喜欢，想找一份稳定的新工作，就来试试。

　　也有学外贸的，因为今年生意难做，想转行做调度的女孩。

　　虽然他们各怀想法，但有两点他们是相似的：

　　一是心态比较平和。记者问“扔掉专业来做调度，心里会不会失落？”杭州师范大学生物技术专业的应届毕业生小许爽快地说，大学生就应该从基层好好锻炼。现在大学生也很普通啊。

　　第二点，就是应聘者对工作的辛苦有一定心理准备。当记者告诉他们，调度早上三四点就要到岗，安排头班车，他们都没有表现出太多惊讶。

　　那对薪酬的预期多少，几个女孩怯生生地说，1500-2000元吧。刚开始做，钱不是最重要的。

　　为什么要招本科生做调度？

　　优秀的调度员，每天能多放8辆车

　　以前调度人员职高生多，“现在对调度的要求越来越高了，”公交公司招聘方面的负责人说，首次尝试让本科生加盟，就是希望能发现“尖子”，发挥他们在思维方式和现代科技方面的优势，让公交更好地为人们服务。

　　公交二分公司的车队长黄维福则说，调度的工作内容除了调度线路车次，还有运行车速监测、安全教育、投诉管理、客流调查等。优秀调度员，站里一天基本上不会有空车排队停在那里不动。因为她对道路拥堵情况很了解，能精确算出在早高峰车子跑一圈要1小时还是1小时30分，这样算好间隔，让每辆车都以合理的间隔在路上跑起来。如果一天放200车次，那么优秀调度员能比新手多放4%即8辆的车次。

　　而这8辆车，对于高峰时段的意义非同小可——大家都有感觉，高峰时多等个10分钟，牢骚就会一大堆了。

　　专业不对口缺乏阅历

　　能做好调度吗？

　　在交谈中，记者发现这些应聘者大多对调度工作有热情，但对一线工作的难度了解甚少，尤其是应届生。有的应聘者说，调度么就是安排车的班次，累是累的，不会太难吧。

　　“应届生来做这行，一下子上手有难度。”一线的车队长说，调度这行，理论和纸上培训只是开始。好的调度员，对司机的脾气、开车风格、家庭情况都要熟悉。每个月要经常上线路去了解客流和拥堵情况，经常和司机谈心，监视每辆车的车速等等。刚毕业的人统筹能力、沟通能力都要经过磨炼的。

　　看来，未来20名本科调度员还有很长的一段磨合期。远景也许对提升公交的交通分担率发挥作用。

　　据了解，这些初入围的人选将经过一轮培训和考试，合格者中将选出20人正式签订三年合同。